世界上最高的高原是
青藏高原
青藏高原
．最高的山脈是
喜馬拉雅山脈
喜馬拉雅山脈
，世界最高峰是
珠穆朗瑪峰
珠穆朗瑪峰
．世界最大的高原是
巴西高原
巴西高原
．
分析：地表各種高低起伏的形態(tài)，總稱為地形．陸地表面的地形多種多樣，人們通常把陸地地形分為平原、高原、山地、丘陵和盆地五種基本類型．
解答：解：世界上最高的高原是亞洲的青藏高原，最高的山脈是亞洲的喜馬拉雅山脈，世界最高峰是珠穆朗瑪峰，世界最大的高原是南美洲的巴西高原．
故答案為：青藏高原；喜馬拉雅山脈；珠穆朗瑪峰；巴西高原．
點評：本題主要考查了世界之最，牢記．
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中地理 來源： 題型：

材料分析題：
公元2005年10月12日，注定要在人類鐵路史上留下濃墨重彩的一筆：世界上海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路-青藏鐵路全線鋪通．10月15日，首批援藏物資通過青藏鐵路運抵拉薩．這標(biāo)志著西藏正式結(jié)束不通鐵路的歷史，也標(biāo)志著中國所有省、市、區(qū)全部通上鐵路．青藏鐵路縱貫青海、西藏兩省區(qū)，是溝通青藏與內(nèi)地聯(lián)系的具有戰(zhàn)略意義的通道，也是西部腹地路網(wǎng)骨架的重要組成部分，更是今后建設(shè)區(qū)內(nèi)路網(wǎng)的骨干鐵路．青藏鐵路的貫通，將為青、藏兩省區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展提供廣闊空間，并從根本上改善西藏的交通設(shè)施，使西藏形成鐵路、公路和航空的立體化交通，徹底解決物資、人員進出困難，減少運輸成本，擴大與內(nèi)地的交流，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整，逐步形成自己的經(jīng)濟造血功能．
（1）修建青藏鐵路最大的難題是：
凍土
凍土
．
（2）青藏鐵路南段北起
格爾木
格爾木
南至
拉薩
拉薩
．
（3）
青藏
青藏
高原是長江、黃河、瀾滄江、怒江等江河的發(fā)源地，植被覆蓋率不高，且一旦遭到破壞很難恢復(fù)；在
可可西里
可可西里
生存著藏羚羊等珍稀野生動物，生態(tài)環(huán)境保護的任務(wù)十分艱巨．

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科目：初中地理 來源： 題型：

關(guān)于非洲地形的敘述，正確的是（　�。�

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科目：初中地理 來源： 題型：

青藏高原是世界上最高的高原，被稱為“世界屋脊”．讀圖回答：
精英家教網(wǎng)
（1）青藏高原的范圍主要包括西藏自治區(qū)和
 
�。�
（2）青藏高原上有許多高山．其中世界最高峰珠穆朗瑪峰為
 
山脈的主峰．
（3）青藏高原因地勢高而形成獨特的自然環(huán)境．將下列代表地理現(xiàn)象的字母填入相應(yīng)的空格，完成結(jié)構(gòu)示意圖．
精英家教網(wǎng)
A．江河之源  B．高寒氣候   C．光照強烈   D．喜涼作物    E．耐寒動物
（4）小明打算今年暑假乘火車從上海去西藏旅游，他選擇乘火車，沿京滬線→
 
線→蘭青線→
 
線到達(dá)拉薩．
（5）拉薩與上海相比，氣候年較差較大的是
 
，年平均氣溫最低的是
 
．

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科目：初中地理 來源：不詳 題型：問答題

材料分析題：
公元2005年10月12日，注定要在人類鐵路史上留下濃墨重彩的一筆：世界上海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路-青藏鐵路全線鋪通．10月15日，首批援藏物資通過青藏鐵路運抵拉薩．這標(biāo)志著西藏正式結(jié)束不通鐵路的歷史，也標(biāo)志著中國所有省、市、區(qū)全部通上鐵路．青藏鐵路縱貫青海、西藏兩省區(qū)，是溝通青藏與內(nèi)地聯(lián)系的具有戰(zhàn)略意義的通道，也是西部腹地路網(wǎng)骨架的重要組成部分，更是今后建設(shè)區(qū)內(nèi)路網(wǎng)的骨干鐵路．青藏鐵路的貫通，將為青、藏兩省區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展提供廣闊空間，并從根本上改善西藏的交通設(shè)施，使西藏形成鐵路、公路和航空的立體化交通，徹底解決物資、人員進出困難，減少運輸成本，擴大與內(nèi)地的交流，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整，逐步形成自己的經(jīng)濟造血功能．
（1）修建青藏鐵路最大的難題是：______．
（2）青藏鐵路南段北起______南至______．
（3）______高原是長江、黃河、瀾滄江、怒江等江河的發(fā)源地，植被覆蓋率不高，且一旦遭到破壞很難恢復(fù)；在______生存著藏羚羊等珍稀野生動物，生態(tài)環(huán)境保護的任務(wù)十分艱巨．

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科目：初中地理 來源：福建省同步題 題型：材料分析題

材料分析題：
       公元2005年10月12日，注定要在人類鐵路史上留下濃墨重彩的一筆：世界上海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路—青藏鐵路全線鋪通。10月15日，首批援藏物資通過青藏鐵路運抵拉薩。這標(biāo)志著西藏正式結(jié)束不通鐵路的歷史，也標(biāo)志著中國所有省、市、區(qū)全部通上鐵路。青藏鐵路縱貫青海、西藏兩省區(qū)，是溝通青藏與內(nèi)地聯(lián)系的具有戰(zhàn)略意義的通道，也是西部腹地路網(wǎng)骨架的重要組成部分，更是今后建設(shè)區(qū)內(nèi)路網(wǎng)的骨干鐵路。青藏鐵路的貫通，將為青、藏兩省區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展提供廣闊空間，并從根本上改善西藏的交通設(shè)施，使西藏形成鐵路、公路和航空的立體化交通，徹底解決物資、人員進出困難，減少運輸成本，擴大與內(nèi)地的交流，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整，逐步形成自己的經(jīng)濟造血功能。
（1）修建青藏鐵路最大的難題是：                 。
（2）青藏鐵路南段北起                   南至                   。
（3）                      高原是長江、黃河、瀾滄江、怒江等江河的發(fā)源地，植被覆蓋率不高，且一旦遭到破
    壞很難恢復(fù)；在                     生存著藏羚羊等珍稀野生動物，生態(tài)環(huán)境保護的任務(wù)十分艱巨。

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