組別 | PM2.5(微克/立方米) | |||||||||||||||||||||||
清晨 | 上班時(shí)段 | 中午 | 下班時(shí)段 | |||||||||||||||||||||
(車流量最少) | (車流量大) | (車流量。 | (車流量最大) | |||||||||||||||||||||
第1組 | 19 | 89 | 43 | 97 | ||||||||||||||||||||
第2組 | 22 | 83 | 38 | 98 | ||||||||||||||||||||
第3組 | 20 | 86 | 41 | 99 (4)根據(jù)上述統(tǒng)計(jì)結(jié)果,可以得出的結(jié)論是:車流量越大,空氣中PM2.5的濃度 越大 越大 .(5)根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)論,請(qǐng)你為我市空氣質(zhì)量的改善提一條合理化建議: 少開車等 少開車等 .
分析:科學(xué)探究設(shè)計(jì)對(duì)照實(shí)驗(yàn).對(duì)照實(shí)驗(yàn)是指在研究一種條件對(duì)研究對(duì)象的影響時(shí),所進(jìn)行的除了這種條件不同以外,其他條件都相同的實(shí)驗(yàn),本實(shí)驗(yàn)中,研究的是空氣中PM2.5的濃度與車流量的關(guān)系.在探究過程中,還需要排除偶然因素的影響. 解答:解:(1)該實(shí)驗(yàn)的目的是探究空氣中PM2.5的濃度與車流量是否相關(guān),而在不同時(shí)段車流量不同,因此, 本實(shí)驗(yàn)的變量是采樣時(shí)段,其他條件都相同. (2)取數(shù)據(jù)的平均值可以減少實(shí)驗(yàn)誤差.另外,減少實(shí)驗(yàn)誤差的辦法還可以設(shè)置重復(fù)組等. (3)下班時(shí)段PM2.5的平均值為98微克/立方米.如如下. (4)清晨時(shí)段,車流量最少,PM2.5的平均值為20.33微克/立方米;上班時(shí)段,車流量最大,PM2.5的平均值為86微克/立方米;中午時(shí)段,車流量少,PM2.5的平均值為40.67微克/立方米;下班時(shí)段,車流量最大,PM2.5的平均值為98微克/立方米;由此可以得出的結(jié)論是:車流量越大,空氣中PM2.5的濃度越大. (5)根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)論可知,少開車可以改善空氣質(zhì)量. 故答案為: (1)變量 (2)求平均 (4)越大 (5)合理即可,如少開車… (3) 點(diǎn)評(píng):通過熱點(diǎn)問題,引導(dǎo)學(xué)生關(guān)注生活.
練習(xí)冊(cè)系列答案
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