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已有600年歷史的紫禁城在中國獨(dú)一無二,在世界也是獨(dú)一無二. 據(jù)媒體報(bào)道,2011年參觀故宮的人數(shù)已突破1400萬,把1400萬用科學(xué)記數(shù)法表示應(yīng)為
A.0.14×108 B.1.4×107 C.1.4×106 D.14×106
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在矩形ABCD中,點(diǎn)P在AD上,AB=2,AP=1,將三角板的直角頂點(diǎn)放在點(diǎn)P處,三角板的兩直角邊分別能與AB、BC邊相交于點(diǎn)E、F,連接EF.
(1)如圖,當(dāng)點(diǎn)E與點(diǎn)B重合時(shí),點(diǎn)F恰好與點(diǎn)C重合,求此時(shí)PC的長;
(2)將三角板從(1)中的位置開始,繞點(diǎn)P順時(shí)針旋轉(zhuǎn),當(dāng)點(diǎn)E與點(diǎn)A重合時(shí)停止,在這個過程中,請你觀察、探究并解答:
① ∠PEF的大小是否發(fā)生變化?請說明理由;
② 直接寫出從開始到停止,線段EF的中點(diǎn)所經(jīng)過的路線長.
備用圖
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在平面直角坐標(biāo)系xOy中,拋物線經(jīng)過點(diǎn)N(2,-5),過點(diǎn)N作x軸的平行線交此拋物線左側(cè)于點(diǎn)M,MN=6.
(1)求此拋物線的解析式;
(2)點(diǎn)P(x,y)為此拋物線上一動點(diǎn),連接MP交此拋物線的對稱軸于點(diǎn)D,當(dāng)△DMN為直角三角形時(shí),求點(diǎn)P的坐標(biāo);
(3)設(shè)此拋物線與y軸交于點(diǎn)C,在此拋物線上是否存在點(diǎn)Q,使∠QMN=∠CNM ?若存在,求出點(diǎn)Q的坐標(biāo);若不存在,說明理由.
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閱讀下面材料:
問題:如圖①,在△ABC中, D是BC邊上的一點(diǎn),若∠BAD=∠C=2∠DAC=45°,DC=2.求BD的長.
小明同學(xué)的解題思路是:利用軸對稱,把△ADC進(jìn)行翻折,再經(jīng)過推理、計(jì)算使問題
得到解決.
(1)請你回答:圖中BD的長為 ;
(2)參考小明的思路,探究并解答問題:如圖②,在△ABC中,D是BC邊上的一點(diǎn),若∠BAD=∠C=2∠DAC=30°,DC=2,求BD和AB的長.
圖① 圖②
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根據(jù)對北京市相關(guān)的市場物價(jià)調(diào)研,預(yù)計(jì)進(jìn)入夏季后的某一段時(shí)間,某批發(fā)市場內(nèi)的
甲種蔬菜的銷售利潤y1(千元)與進(jìn)貨量x(噸)之間的函數(shù)的圖象如圖①所示,乙種蔬菜的銷售利潤y2(千元)與進(jìn)貨量x(噸)之間的函數(shù)的圖象如圖②所示.
(1)分別求出y1、y2與x之間的函數(shù)關(guān)系式;
(2)如果該市場準(zhǔn)備進(jìn)甲、乙兩種蔬菜共10噸,設(shè)乙種蔬菜的進(jìn)貨量為t噸,寫出這兩種蔬菜所獲得的銷售利潤之和W(千元)與t(噸)之間的函數(shù)關(guān)系式,并求出這兩種蔬菜各進(jìn)多少噸時(shí)獲得的銷售利潤之和最大,最大利潤是多少?
圖① 圖②
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為了了解北京市的綠化進(jìn)程,小紅同學(xué)查詢了首都園林綠化政務(wù)網(wǎng),根據(jù)網(wǎng)站發(fā)布的近幾年北京市城市綠化資源情況的相關(guān)數(shù)據(jù),繪制了如下統(tǒng)計(jì)圖(不完整):
(1)請根據(jù)以上信息解答下列問題:
① 2010年北京市人均公共綠地面積是多少平方米(精確到0.1)?
② 補(bǔ)全條形統(tǒng)計(jì)圖;
(2)小紅同學(xué)還了解到自己身邊的許多同學(xué)都樹立起了綠色文明理念,從自身做起,多種樹,為提高北京市人均公共綠地面積做貢獻(xiàn). 她對所在班級的40名同學(xué)2011年參與植樹的情況做了調(diào)查,并根據(jù)調(diào)查情況繪制出如下統(tǒng)計(jì)表:
種樹棵數(shù)(棵) | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
人數(shù) | 10 | 5 | 6 | 9 | 4 | 6 |
如果按照小紅的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),請你通過計(jì)算估計(jì),她所在學(xué)校的300名同學(xué)在2011年共植樹多少棵.
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如圖,在△ABC中,點(diǎn)D在AC上,DA=DB,∠C=∠DBC,以AB為直徑的交AC于點(diǎn)E,F是上的點(diǎn),且AF=BF.
(1)求證:BC是的切線;
(2)若sinC=,AE=,求sinF的值和AF的長.[來
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列方程解應(yīng)用題:
為提高運(yùn)輸效率、保障高峰時(shí)段人們的順利出行,地鐵公司在保證安全運(yùn)行的前提下,縮短了發(fā)車間隔,從而提高了運(yùn)送乘客的數(shù)量. 縮短發(fā)車間隔后比縮短發(fā)車間隔前平均每分鐘多運(yùn)送乘客50人,使得縮短發(fā)車間隔后運(yùn)送14400人的時(shí)間與縮短發(fā)車間隔前運(yùn)送12800人的時(shí)間相同,那么縮短發(fā)車間隔前平均每分鐘運(yùn)送乘客多少人?
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