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3.下列過程中,屬于液化的是(  )
A.積水干涸B.大霧彌漫C.千里冰封D.霜滿枝頭

分析 (1)在一定條件下,物體的三種狀態(tài)--固態(tài)、液態(tài)、氣態(tài)之間會發(fā)生相互轉化,這就是物態(tài)變化;
(2)物質由氣態(tài)直接變?yōu)楣虘B(tài)叫凝華,物質由固態(tài)直接變?yōu)闅鈶B(tài)叫升華;由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)叫液化,由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)叫汽化;由固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)叫熔化,由液態(tài)變?yōu)楣虘B(tài)叫凝固.

解答 解:
A、積水干涸,是水發(fā)生的汽化現(xiàn)象,故A錯誤;
B、大霧彌漫,霧是空氣中的水蒸氣遇冷變成的小水珠,是液化現(xiàn)象,故B正確;
C、千里冰封,冰是水由液態(tài)變成固態(tài),是凝固現(xiàn)象,故C錯誤;
D、霜滿枝頭,是水蒸氣遇冷變成的小冰晶,是凝華現(xiàn)象;故D錯誤.
故選B.

點評 分析生活中的熱現(xiàn)象屬于哪種物態(tài)變化,關鍵要看清物態(tài)變化前后,物質各處于什么狀態(tài);另外對六種物態(tài)變化的吸熱和放熱情況也要有清晰的認識.

練習冊系列答案
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科目:初中物理 來源: 題型:解答題

13.一帶閥門的圓柱形容器,底面積是200cm2,裝有12cm深的水,正方體M邊長為10cm,重20N,用細繩懸掛放入水中,有$\frac{1}{5}$的體積露出水面,如圖所示,試求:
(1)正方體M的密度;
(2)正方體M受到的浮力以及此時水對容器底部的壓強;
(3)若從圖示狀態(tài)開始,通過閥門K緩慢放水,當容器中水面下降了2cm時,細繩剛好被拉斷,則細繩能承受的最大拉力是多少?(g取10N/Kg,水的密度為1.0×103Kg/m3).

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14.如圖所示的四種工具在使用過程中,屬于費力杠桿的是( 。
A.
食品夾
B.
瓶蓋起子
C.
鉗子
D.
核桃夾

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科目:初中物理 來源: 題型:選擇題

11.下列做法中,減小摩擦的是( 。
A.短跑運動員穿上釘鞋B.自行車剎車時,用力握手閘
C.車輪胎上有凹凸不平的花紋D.行李箱底部安裝滾輪

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18.新能源的開發(fā)和利用是能源研究的主要課題,太陽能電池是將太陽能轉化為電能;核電站是利用核能來發(fā)電的.

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8.“雪龍?zhí)枴逼票瑘?zhí)行某次任務時,船體質量為1.8×107kg,勻速前行600m,受到的阻力1.5×106N.求:
(1)“雪龍?zhí)枴贝w受到的重力;
(2)“雪龍?zhí)枴笨朔枇ψ龅墓Γ╣取10N/kg)

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3.如圖所示,所測物體的長度為1.35cm,正確用天平測量物體的質量,天平平衡時,盤中的砝碼和游碼的示數(shù)如圖乙所示,則被測物體的質量為82.4g.

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20.關于物體的內能,下列說法正確的是(  )
A.溫度為0℃的物體沒有內能
B.物體內能增加,不一定是通過外界對物體做功
C.水沸騰時,吸收熱量,溫度升高,內能不變
D.在相同物態(tài)下,同一物體溫度降低,它的內能會減少

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科目:初中物理 來源: 題型:解答題

1.閱讀以下材料,回答相關問題.
據(jù)多家北京媒體報道,北京市首條中低速磁懸浮交通線路S1線如今已基本全線開工建設,預計將于2016年底開通運行.資料顯示,這條磁懸浮線路將連接北京西部的門頭溝新城和  石景山區(qū)蘋果園站,線路全長10236米,其中高架段9953米,隧道段283米,共設車站8座,全部為高架站.線路運營初期將配備10列中低速磁懸浮列車,該列車由6節(jié)車廂編組而成,長約94米、寬3米,整列車最高可容納1032個乘客,整車采用高鐵車輛廣泛應用的鋁合車整體結構,外觀簡潔且富有現(xiàn)代感,在防火安全、隔音降噪、乘坐舒適性方面達到國際標準.
北京市磁懸浮S1線采用的是自主知識產權的中低速磁懸浮技術,列車時速只有100-120公里,對環(huán)境影響大大降低.相比傳統(tǒng)軌道交通,中低速磁懸浮具有節(jié)能、環(huán)保、噪音小、轉彎半徑小,爬坡能力高等特性,造價略高于輕軌,而遠低于地鐵.
磁懸浮線路產生的輻射會不會過大?專家介紹說,中低速磁懸浮列車行駛時,1米距離的輻射值比日常使用的電磁爐表面還要低,3米外的輻射值比微波爐輻射值的一半還低,到了5米遠,輻射值比使用電動剃須刀還要小,而到了10米距離,其輻射量完全淹沒在環(huán)境背景中,專業(yè)的檢測儀器都檢測不到了.
線路周邊居民也不必對列車噪音問題過分擔心.“運行期間,列車將浮起約1厘米.”列車生產企業(yè)中國北車技術人員向記者介紹,S1線中低速磁浮列車的運行,依靠電磁鐵與軌道產生的電磁吸力使列車浮起,車身與軌道之間保持一定的氣隙而不直接接觸,從而沒有了輪軌激烈摩擦的噪聲.
(1)S1線中低速磁浮列車的運行,根據(jù)異名磁極相互吸引的原理使列車浮起;
(2)如果S1線中低速磁浮列車調試運行時,中間不?壳乙宰畹退俣葎蛩偻ㄟ^全程的時間約為6分鐘;(保留整數(shù))
(3)若磁浮列車總質量是20t,列車行駛時,強大的磁力使列車上升1厘米,那么上升過程中磁力對列車做功為2000J;(g取10N/kg)
(4)S1中低速磁浮交通線路的主要環(huán)保優(yōu)勢是節(jié)能、噪音。

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