5.如圖所示的各種做法中,符合安全用電原則的是( 。
A.
用干木棒挑開通電的裸導(dǎo)線
B.
短路著火時馬上用水撲滅
C.
在高壓線附近放風(fēng)箏
D.
濕布擦拭電燈

分析 當(dāng)人體直接或間接接觸火線并形成電流通路的時候,就會有電流流過人體,從而造成觸電.安全用電的原則:不接觸低壓帶電體,不靠近高壓帶電體.發(fā)現(xiàn)有人觸電時,首先切斷電源或讓觸電者盡快脫離開電源,再實(shí)行救援措施;當(dāng)人體直接或間接接觸火線并形成電流通路的時候,就會有電流流過人體,從而造成觸電.

解答 解:
A、發(fā)現(xiàn)有人觸電時,應(yīng)盡快切斷電源或用絕緣干木棍挑開電線讓觸電者盡快脫離開電源,再實(shí)行救治措施.故A符合安全用電原則;
B、水是導(dǎo)體,發(fā)生電火災(zāi)時如果直接用水去滅火,會發(fā)生觸電事故.故B不符合安全用電原則;
C、安全用電的原則:不接觸低壓帶電體,不靠近高壓帶電體.在高壓線下放風(fēng)箏會有觸電的危險.故C不符合安全用電原則;
D、通電電燈的燈頭屬于帶電體,用濕布擦拭時,濕布屬于導(dǎo)體,有可能使電流通過水傳到人體上,使人體觸電,十分危險,故擦拭前應(yīng)先斷開開關(guān).故D不符合安全用電原則.
故選A.

點(diǎn)評 本題考查了安全用電的常識,屬于基礎(chǔ)知識在日常生活中一定要養(yǎng)成安全用電的習(xí)慣.

練習(xí)冊系列答案
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A.霧的形成B.霜的形成C.水結(jié)成冰D.酒精蒸發(fā)

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16.小明猜想,水中加入別的物質(zhì)后,可能會對水的凝固點(diǎn)產(chǎn)生影響,為了驗(yàn)證這一猜想,他將一些鹽放入水中,并把鹽水用容器盛好放入冰箱,研究鹽水的凝固過程.每隔一定時間,小明就觀察鹽水狀態(tài)、測出溫度,并將凝固過程記錄的溫度數(shù)據(jù)畫成了凝固圖象如圖1所示.

(1)從圖象中可以看出鹽水從第10分鐘開始凝固,凝固過程用了15分鐘.
(2)凝固點(diǎn)為-2℃,實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了小明的猜想;鹽水在凝固過程中要放熱(填“吸熱”或“放熱”)
(3)如果將一個裝有冰水混合物的試管放入正在熔化的鹽冰水混合物中如圖2所示,試管中的冰水混合物中的冰會變多(選填“變多”、“變少”或“不變”).

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13.某導(dǎo)體兩端的電壓為6伏,20秒內(nèi)通過該導(dǎo)體橫截面的電荷量為12庫,通過該導(dǎo)體的電流為0.6安,這段時間內(nèi)電流做功為72焦,該導(dǎo)體的電阻為10歐.

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20.用兩個動滑輪和兩個定滑輪組成的滑輪組提升重物,當(dāng)將一個重為1000N的重物勻速提升2m時,人站在地面上所用的拉力為312.5N,若不計繩重和摩擦,則該滑輪組所做的有用功是2000J,機(jī)械效率是80%.

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10.汽油機(jī)是由四個沖程不斷循環(huán)而工作的,如圖所示,表示排氣沖程的是( 。
A.B.C.D.

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17.閱讀以下材料,回答相關(guān)問題.
據(jù)多家北京媒體報道,北京市首條中低速磁懸浮交通線路S1線如今已基本全線開工建設(shè),預(yù)計將于2016年底開通運(yùn)行.資料顯示,這條磁懸浮線路將連接北京西部的門頭溝新城和石景山區(qū)蘋果園站,線路全長10236米,其中高架段9953米,隧道段283米,共設(shè)車站8座,全部為高架站.線路運(yùn)營初期將配備10列中低速磁懸浮列車,該列車由6節(jié)車廂編組而成,長約94米、寬3米,整列車最高可容納1032個乘客,整車采用高鐵車輛廣泛應(yīng)用的鋁合車整體結(jié)構(gòu),外觀簡潔且富有現(xiàn)代感,在防火安全、隔音降噪、乘坐舒適性方面達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn).
北京市磁懸浮S1線采用的是自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮技術(shù),列車時速只有100-120公里(1公里等于1千米),對環(huán)境影響大大降低.相比傳統(tǒng)軌道交通,中低速磁懸浮具有節(jié)能、環(huán)保、噪音小、轉(zhuǎn)彎半徑小,爬坡能力高等特性,造價略高于輕軌,而遠(yuǎn)低于地鐵.
磁懸浮線路產(chǎn)生的輻射會不會過大?專家介紹說,中低速磁懸浮列車行駛時,1米距離的輻射值比日常使用的電磁爐表面還要低,3米外的輻射值比微波爐輻射值的一半還低,到了5米遠(yuǎn),輻射值比使用電動剃須刀還要小,而到了10米距離,其輻射量完全淹沒在環(huán)境背景中,專業(yè)的檢測儀器都檢測不到了.
線路周邊居民也不必對列車噪音問題過分擔(dān)心.“運(yùn)行期間,列車將浮起約1厘米.”列車生產(chǎn)企業(yè)中國北車技術(shù)人員向記者介紹,S1線中低速磁浮列車的運(yùn)行,依靠電磁鐵與軌道產(chǎn)生的電磁吸力使列車浮起,車身與軌道之間保持一定的氣隙而不直接接觸,從而沒有了輪軌激烈摩擦的噪聲.
(1)S1線中低速磁浮列車的運(yùn)行,根據(jù)異名磁極相互吸引的原理使列車浮起;
(2)如果S1線中低速磁浮列車調(diào)試運(yùn)行時,中間不?壳乙宰畹退俣葎蛩偻ㄟ^高架段的時間約為6分鐘;(保留整數(shù))
(3)若磁浮列車總質(zhì)量是2.5×104kg,列車行駛時,強(qiáng)大的磁力使列車上升0.01米,那么上升過程中磁力對列車做功為2500J;(g取10N/kg)
(4)S1中低速磁浮交通線路的主要環(huán)保優(yōu)勢是節(jié)能、噪音。

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14.下表是小軍在實(shí)驗(yàn)中記錄的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),請根據(jù)表格中的數(shù)據(jù)歸納出電壓U和電流I的關(guān)系式:U=-5V/A×I+4V.
I/A0.100.180.260.340.420.50
U/V3.53.12.72.31.91.5

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15.“掩耳盜鈴”是大家熟悉的成語故事.從物理學(xué)角度分析,盜賊所犯的錯誤是:既沒有阻止聲音的產(chǎn)生,又沒有阻止聲音的傳播,只是阻止聲音進(jìn)入自己的耳朵.

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