(2012?昆明)在探究“水的沸騰”的試驗(yàn)中,對(duì)水加熱,可以觀察到:
(1)沸騰前,水的溫度不斷
升高
升高
,脫離器壁的氣泡在上升過(guò)程中體積逐漸
減小
減小
還未到達(dá)液面就消失了.
(2)沸騰后,水的溫度
不變
不變
,同時(shí)脫離器壁的氣泡在上升過(guò)程中體積逐漸
變大
變大
,一直上升到液面而破裂.
(3)水沸騰前,有部分水蒸氣產(chǎn)生,這是通過(guò)
蒸發(fā)
蒸發(fā)
的方式使水汽化而成的,同時(shí)在水面上方會(huì)形成一些霧氣,這是水蒸氣
液化
液化
形成的.
分析:解答此題從以下知識(shí)點(diǎn)入手:
(1)水沸騰前,下層的水溫度高于上層水溫度,氣泡上升過(guò)程中,氣泡內(nèi)的水蒸氣遇冷液化成小水珠,氣泡越來(lái)越;
(2)水沸騰時(shí),整個(gè)容器內(nèi)水溫相同,氣泡上升過(guò)程中,不斷有水變?yōu)樗魵膺M(jìn)入氣泡,氣泡越來(lái)越大.
(3)物質(zhì)由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)叫液化,由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)叫汽化;.
解答:解:(1)沸騰前,水的溫度不斷升高,脫離器壁的氣泡在上升過(guò)程中體積逐漸減小還未到達(dá)液面就消失了.
故答案為:升高;減。
(2)沸騰后,水的溫度不變,同時(shí)脫離器壁的氣泡在上升過(guò)程中體積逐漸變大,一直上升到液面而破裂.
故答案為:不變;變大.
(3)水沸騰前,有部分水蒸氣產(chǎn)生,這是通過(guò)蒸發(fā)的方式使水汽化而成的,同時(shí)在水面上方會(huì)形成一些霧氣,這是水蒸氣遇冷液化形成的小水珠.
故答案為:蒸發(fā);液化.
點(diǎn)評(píng):主要考查了水沸騰前和沸騰時(shí)的特點(diǎn),水沸騰前氣泡在上升過(guò)程中體積逐漸減小,溫度不斷上升;水在沸騰過(guò)程中,體積逐漸增大,到最后破裂,但在沸騰過(guò)程中,不斷吸熱,溫度卻保持不變,同時(shí)考查了物態(tài)變化.
練習(xí)冊(cè)系列答案
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(2012?昆明)生活經(jīng)驗(yàn)告訴我們,自行車輪胎內(nèi)氣壓越低,騎起來(lái)就越費(fèi)力;汽車輪胎內(nèi)氣壓越低,油耗就越高.李明和張強(qiáng)經(jīng)過(guò)觀察發(fā)現(xiàn),輪胎內(nèi)氣壓降低是導(dǎo)致它與地面接觸面積增大的一個(gè)原因,于是他們提出了滾動(dòng)摩擦力是否與輪胎和地面接觸面積大小有關(guān)的問(wèn)題.
為此,他們?cè)O(shè)計(jì)了一個(gè)實(shí)驗(yàn)方案:在同一水平道路上,讓李明騎在同一輛自行車上控制方向把,雙腳踏在板上不動(dòng).分別在三種胎壓情況下,有張強(qiáng)用彈簧測(cè)力計(jì)沿運(yùn)動(dòng)方向拉著自行車勻速運(yùn)動(dòng).經(jīng)過(guò)反復(fù)實(shí)驗(yàn),得到了不同胎壓下滾動(dòng)摩擦力的平均值如下表所示(車胎放掉的質(zhì)量、其他阻力忽略不計(jì)).
胎壓              正常 較低 很低
滾動(dòng)摩擦力(平均值) 10.5N 15.2N 20.8N
(1)在上述實(shí)驗(yàn)方案中,“讓李明騎在同一輛自行車上”的目的是為了控制
壓力和接觸面粗糙程度不變
壓力和接觸面粗糙程度不變
;“沿運(yùn)動(dòng)方向拉著自行車勻速運(yùn)動(dòng)”是為了是拉力
等于
等于
滾動(dòng)摩擦力;
(2)通過(guò)對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析可以得到的結(jié)論是:在其他條件相同的情況下,接觸面積越大,滾動(dòng)摩擦力
越大
越大
;
(3)胎壓降低導(dǎo)致汽車油耗增大的原因是
因?yàn)樘航档蜁?huì)使?jié)L動(dòng)摩擦力增大,若以相同的速度行駛,牽引力必須增大,行駛相同的路程,發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽車所做的功就增多,耗油增加,所以胎壓降低會(huì)造成油耗增大.
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