Question

1．2016年3月9日，成都飛烏魯木齊CZ3693航班上的一位乘客誤把安全門打開，導(dǎo)致航班延誤．一小時后，飛機(jī)順利啟動，在跑道上加速，越來越快，最后發(fā)動機(jī)的推動力使它飛離地面．
（1）飛機(jī)啟動后，該乘客看到窗外的樹木往后移動是以飛機(jī)為參照物的．
（2）飛機(jī)離開地面時，機(jī)翼下方的空氣流速小于（選填“大于”、“等于”或“小于”）機(jī)翼上方的空氣流速．
（3）飛機(jī)的噴氣發(fā)動機(jī)和汽油機(jī)都屬于內(nèi)燃機(jī)，它們通過做功把內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能．下圖內(nèi)燃機(jī)四沖程中屬于做功沖程的是甲．

Answer 1

分析 （1）判斷一個物體是運(yùn)動的還是靜止的，要看這個物體與所選參照物之間是否有位置變化，若位置有變化，則物體相對于參照物是運(yùn)動的；若位置沒有變化，則物體相對于參照物是靜止的；
（2）流體流速越大，流體壓強(qiáng)越小，流體流速越小，流體壓強(qiáng)越大；
（3）判斷清楚該過程中消耗了哪種形式的能，進(jìn)而又產(chǎn)生了哪種形式的能即可；
判斷汽油機(jī)的四個沖程，先看進(jìn)氣門和排氣門的關(guān)閉情況，進(jìn)氣門打開的是吸氣沖程，排氣門打開的是排氣沖程，進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉的是壓縮沖程或者做功沖程；活塞上行為壓縮沖程和排氣沖程；活塞下行為吸氣沖程和做功沖程．

解答 解：
（1）由題意可知，跑道與飛機(jī)的位置發(fā)生變化，所以當(dāng)以飛機(jī)為參照物時，跑道是向后運(yùn)動的；
（2）機(jī)翼上方的空氣流速比機(jī)翼下方的流速快，因此機(jī)翼上方氣體壓強(qiáng)小于機(jī)翼下方氣體壓強(qiáng)，從而產(chǎn)生了升力；
（3）內(nèi)燃機(jī)通過燃料燃燒消耗了燃料的內(nèi)能，利用高溫高壓燃?xì)庾龉�，將�?nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；
甲圖中：氣門都關(guān)閉，火花塞點火，活塞向下運(yùn)行，氣缸容積增大，是做功沖程，故甲符合題意；
乙圖中：進(jìn)氣門打開，活塞向下運(yùn)行，氣缸容積增大，是吸氣沖程，故乙不符合題意；
丙圖中：排氣門打開，活塞向上運(yùn)動，氣缸容積減小，是排氣沖程，故丙不符合題意；
丁圖中：氣門都關(guān)閉，活塞向上運(yùn)行，氣缸容積減小，是壓縮沖程，故丁不符合題意．
故答案為：（1）飛機(jī)；（2）小于；（3）內(nèi)能；甲．

點評 本題考查了參照物的選擇、流體流速與流體壓強(qiáng)的關(guān)系、內(nèi)燃機(jī)工作過程的能量轉(zhuǎn)化，難度不大，是一道基礎(chǔ)題．