13.(1)生活經驗告訴我們,自行車輪胎內氣壓越低,騎起來就越費力;汽車輪胎內氣壓越低,油耗就越高.李明和張強經過觀察發(fā)現(xiàn),輪胎內氣壓降低是導致它與地面接觸面積增大的一個原因,于是他們提出了滾動摩擦力是否與輪胎和地面接觸面積大小有關的問題.為此,他們設計了一個實驗方案:在同一水平道路上,讓李明騎在同一輛自行車上控制方向把,雙腳踏在踏板上不動.分別在三種胎壓情況下,由張強用彈簧測力計沿運動方向拉著自行車勻速運動.經過反復實驗,得到了不同胎壓下滾動摩擦力的平均值如下表所示(車胎放掉的氣體質量、其它阻力忽略不計).
胎壓 | 正常 | 較低 | 很低 |
滾動摩擦力(平均值) | 10.5N | 15.2N | 20.8N |
①在上述實驗方案中,“讓李明騎在同一輛自行車上”的目的是為了控制壓力和接觸面粗糙程度不變;“沿運動方向拉著自行車勻速運動”是為了使拉力等于滾動摩擦力;
②通過對實驗數(shù)據的分析可以得到的結論是:在其它條件相同的情況下,接觸面積越大,滾動摩擦力越大;
③胎壓降低導致汽車油耗增大的原因是:因為胎壓降低會使?jié)L動摩擦力增大,若以相同的速度行駛,牽引力必須增大,行駛相同的路程,發(fā)動機對汽車所做的功就增多,耗油增加,所以胎壓降低會造成油耗增大.
(2)同學們在實驗室里測某種小礦石的密度,選用天平、量筒、小礦石、細線、燒杯和水,進行了如下的實驗操作:
A.將小礦石用細線系好后慢慢地放入量筒中并記下總的體積.
B.把游碼放在標尺的零刻度線處,調節(jié)橫梁上的螺母,使橫梁平衡.
C.把天平放在水平桌面上.
D.將小礦石放在左盤中,在右盤中增減砝碼并移動游碼直至橫梁平衡.
E.在量筒中倒入適量的水并記下水的體積.
①正確的實驗操作順序是CBDEA(只填字母序號).
②調節(jié)天平時,發(fā)現(xiàn)指針位置如圖(甲)所示,此時應將平衡螺母向左調(填“左”或“右”).
③用調節(jié)好的天平稱小礦石的質量.天平平衡時,放在右盤中的砝碼和游碼的位置如圖(乙)所示;量筒量出小礦石的體積如圖丙所示,由此可知,小礦石的密度ρ=3.1×10
3kg/m
3.