Question

（2011?長(zhǎng)春模擬）2010年12月30日，長(zhǎng)吉高鐵正式開(kāi)通運(yùn)行：
（1）該專(zhuān)線開(kāi)通后，列車(chē)從長(zhǎng)春站到達(dá)吉林站全程一111km，只需29min．若按0.5h計(jì)算，該列車(chē)的平均速度為

222

km/h．
（2）車(chē)體采用強(qiáng)度大、密度小的鋁合金等材料制造，使整車(chē)質(zhì)量

減小

，有利于列車(chē)高速行駛．
（3）列車(chē)減速過(guò)程中，先采用“再生制動(dòng)”節(jié)能技術(shù)，行駛并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)逆轉(zhuǎn)發(fā)電，其發(fā)電的原理是

電磁感應(yīng)

；當(dāng)車(chē)速降到90km/h時(shí)，再實(shí)施機(jī)械剎車(chē)，利用剎車(chē)片與軸之間的

摩擦

力使車(chē)速減小直到停止．

Answer 1

分析：（1）已知兩地的距離和行駛的時(shí)間，根據(jù)公式V=

S

t

可求列車(chē)的平均速度；
（2）從密度及其特性上分析．
（3）從發(fā)電機(jī)發(fā)電的知識(shí)和增大摩擦的方法等方面來(lái)進(jìn)行分析；

解答：解：（1）列車(chē)的平均速度V=

S

t

=

111km

0.5h

=222km/h；
（2）為了列車(chē)高速運(yùn)行．并且質(zhì)量減小，所以車(chē)體采用強(qiáng)度高、密度小 的鋁合金等材料制造；
（3）發(fā)電的原理是應(yīng)用了電磁感應(yīng)的原理；采用機(jī)械剎車(chē)時(shí)，采用增大剎車(chē)片與車(chē)軸間的壓力來(lái)增大摩擦力使列車(chē)停下來(lái)，這和一般車(chē)輛的剎車(chē)原理是一樣的；
故答案為：222；減��；電磁感應(yīng)；摩擦．

點(diǎn)評(píng)：此題考查學(xué)生對(duì)增大或減小摩擦的方法、密度及其特性、慣性等知識(shí)的理解和掌握．綜合性較強(qiáng)，是一道好題；本題也和列車(chē)提速的社會(huì)熱點(diǎn)問(wèn)題緊密聯(lián)系，反映了物理來(lái)源于生活服務(wù)于生活的理念．