（2012?深圳）從如圖所示的電能表中，可以獲得的正確信息是（　�。�
分析：（1）電能表是測量用電器在一定時間內(nèi)消耗電能多少的儀表．
（2）電能表是讀數(shù)方法：最后一位是小數(shù)，單位是kW?h．
（3）2500r/kw?h，表示每消耗1kw?h的電能，電能表的轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)2500轉(zhuǎn)；
（4）從電能表的表盤上可以看出，電能表的額定電壓為220V；標定電流為10A；額定最大電流為20A；根據(jù)公式P=UI可求用電器正常工作時的總功率；
解答：解：A 當前電能表的讀數(shù)為357.2kW?h．此說法錯誤；
B 2500r/kw?h，表示每消耗1kw?h的電能，電能表的轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)2500轉(zhuǎn)．此說法錯誤；
C、D 用電器正常工作時總功率不能超過P=UI=220V×10A=2200W．故C說法正確、D錯誤．
故選C．
點評：本題考查對電能表參數(shù)的理解，關(guān)鍵是理解電能表各參數(shù)的物理意義．
練習冊系列答案
相關(guān)習題

科目：初中物理 來源： 題型：

從廣州到深圳的輕軌鐵路有望在2012年通車，輕軌列車“動力組”與傳統(tǒng)列車比較，輕軌列車“動力組”在設(shè)計上采用了許多新技術(shù)，請你回答下列問題：
（1）如圖所示，車頭采用流線型設(shè)計可以減小
阻力
阻力
．
（2）車體采用強度高、密度
小
小
的鋁合金等材料制造，使整車質(zhì)量減小，有利于列車高速運行；
（3）列車速度從200km/h降到90km/h的過程中不采用機械剎車，而是利用“再生制動”技術(shù)；列車由于
慣性
慣性
繼續(xù)行駛并帶動電機逆轉(zhuǎn)發(fā)電，把列車的機械能轉(zhuǎn)化為
電
電
能儲存起來；
（4）列車高速行駛時，列車周圍空氣流速
增大
增大
，使列車周圍的壓強
減小
減小
（“減小”、“增大”或“不變”），所以在輕軌鐵路兩邊3m以內(nèi)建有隔離墻，避免當有列車經(jīng)過時，人和物體被壓入軌道而發(fā)生危險．
（5）輕軌建成后可以減少汽車的使用，因為汽車里的燃料燃燒排放的尾氣既污染環(huán)境，又會引起熱島效應(yīng)，為保護人類共同的家園--地球，作出一份努力．請就如何做到“節(jié)能”或“減排”，簡要談?wù)勀愕囊稽c建議．
上學、上班盡可能使用公共交通工具；或騎自行車
上學、上班盡可能使用公共交通工具；或騎自行車
．

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科目：初中物理 來源： 題型：

（2012?深圳）落滿樹葉的道路上，當一輛高速行駛的汽車經(jīng)過時，樹葉會（　�。�

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科目：初中物理 來源： 題型：

（2012?深圳）如圖某索道最高處到最低處全長3000m，上下高度差為600m，吊車與鋼索的總接觸面積為0.01m2，吊車承載兩人后的總重力為2500N．
（1）求此吊車在水平索道上靜止時鋼索承受的壓強．
（2）求此吊車從索道最高處運行到最低處重力所做的功．
（3）當此吊車從索道最高處以2m/s的速度勻速運行到最低處，求總重力的功率．

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科目：初中物理 來源： 題型：

從廣州到深圳的輕軌鐵路有望在2012年通車，輕軌列車“動力組”與傳統(tǒng)列車比較，輕軌列車“動力組”在設(shè)計上采用了許多新技術(shù)，請你回答下列問題：
（1）如圖所示，車頭采用流線型設(shè)計可以減小
空氣阻力
空氣阻力
．
（2）列車速度從200km/h降到90km/h的過程中不采用機械剎車，而是利用“再生制動”技術(shù)；列車由于
慣性
慣性
繼續(xù)行駛并帶動電機逆轉(zhuǎn)發(fā)電，把列車的機械能轉(zhuǎn)化為
電
電
能儲存起來．
（3）列車高速行駛時，列車周圍空氣流速
增大
增大
，使列車周圍的壓強
減小
減小
（“減小”、“增大”或“不變”），所以在輕軌鐵路兩邊3m以內(nèi)建有隔離墻，避免當有列車經(jīng)過時，人和物體被壓入軌道而發(fā)生危險．
（4）列車以200km/h的速度運行100km需
0.5
0.5
h．

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