13.學(xué)習(xí)了誤差理論以后,某同學(xué)有以下理解,其中正確的是( 。
A.誤差就是測(cè)量中出現(xiàn)的錯(cuò)誤
B.誤差和錯(cuò)誤,只要我們認(rèn)真測(cè)量,都可以避免
C.只要選用精密的測(cè)量?jī)x器就可以消除誤差
D.誤差只可能盡量減小,但不能避免

分析 測(cè)量時(shí),受所用儀器和測(cè)量方法的限制,測(cè)量值和真實(shí)值之間總會(huì)有差別,這就是誤差.我們不能消滅誤差,但應(yīng)盡量的減小誤差.

解答 解:
A、測(cè)量值與真實(shí)值之間的差異叫誤差;未遵守操作規(guī)則的測(cè)量是錯(cuò)誤的測(cè)量,不是誤差.此選項(xiàng)錯(cuò)誤;
B、誤差由測(cè)量工具的精確程度和測(cè)量的人的估讀差別造成,即使認(rèn)真測(cè)量也會(huì)存在.此選項(xiàng)錯(cuò)誤;
C、無論多么精密的測(cè)量工具,測(cè)量都存在誤差.此選項(xiàng)錯(cuò)誤;
D、常用減小誤差的方法是多次測(cè)量取平均值.誤差只可能盡量減小,但不能完全避免,此選項(xiàng)正確.
故選D.

點(diǎn)評(píng) 本題主要考查學(xué)生對(duì)誤差的定義、產(chǎn)生原因,以及減小方法的了解和掌握,是一道基礎(chǔ)題.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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3.自行車涉及到不少摩擦的知識(shí).下列說法中正確的是(  )
A.腳踏凹凸不平是通過增大接觸面積來增大摩擦的
B.輪胎上制有花紋是通過改變接觸面粗糙程度來減小摩擦的
C.剎車時(shí)用力捏剎車把是通過增大壓力來增大摩擦的
D.在轉(zhuǎn)動(dòng)的部分加潤(rùn)滑油是通過變滑動(dòng)為滾動(dòng)來減小摩擦的

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A.一直做加速運(yùn)動(dòng)B.在最低點(diǎn)時(shí)受力平衡
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8.如圖所示,一個(gè)配有活塞的厚玻璃筒里放有一小團(tuán)蘸了乙醚的棉花,把活塞迅速壓下去,棉花燃燒起來了,在這個(gè)過程中,是通過做功方式使空氣內(nèi)能增加,溫度升高,達(dá)到棉花的燃點(diǎn)使棉花燃燒.圖中情景演示的是“四沖程”熱機(jī)工作過程中的壓縮沖程.

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18.冬天結(jié)了冰的衣服,即使在0℃以下的環(huán)境中也會(huì)直接變干,這是升華現(xiàn)象;寒冷的冬天,我們戴的口罩上出現(xiàn)了冰霜,這是凝華現(xiàn)象.

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5.如圖所示,一個(gè)質(zhì)量為45kg的人,在10s內(nèi)連續(xù)向上跳5個(gè)臺(tái)階,已知每個(gè)臺(tái)階的高度為0.2m,則此人在這段時(shí)間內(nèi)的功率是(  )
A.450WB.45WC.5WD.4500W

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2.“探究滑動(dòng)摩擦力大小與哪些因素有關(guān)”的實(shí)驗(yàn)過程如圖1所示,甲、乙圖為木板,丙圖為玻璃.

(1)實(shí)驗(yàn)中為了使木塊所受的滑動(dòng)摩擦力大小等于彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù),應(yīng)使彈簧測(cè)力計(jì)拉著木塊在水平面上做勻速直線運(yùn)動(dòng).
(2)比較甲、丙兩圖能說明滑動(dòng)摩擦力的大小與接觸面粗糙程度是否有關(guān).比較甲乙兩圖能說明在接觸面粗糙程度一定的情況下,壓力越大滑動(dòng)摩擦力也越大
(3)小明還想研究滑動(dòng)摩擦力大小與物體運(yùn)動(dòng)的速度大小是否有關(guān),該實(shí)驗(yàn)過程應(yīng)控制壓力和接觸面粗糙程度一定,改變木塊速度大小.

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