Question

【題目】閱讀文章，回答題

2013年12月14日，“嫦娥三號”月球探測器（“玉兔”號月球車和著陸器）以近似為零的速度實現(xiàn)了月面軟著落。如圖為“嫦娥三號”運行的軌道示意圖。

由于月球表面無大 氣，因此，嫦娥三號無法利用氣動減速的方法著陸，只能靠自身推進系統(tǒng)不斷 減速以便在預定區(qū)域安全著陸。為了保證著陸過程可控，研制團隊經過反復論證，提出“變推力推進系統(tǒng)”的設計方案，研制出推力可調的7500N變推力發(fā)動機，經過多次點火試車和相關試驗驗證，破解著陸減速的難題。

探測器動力下降過程是一個時間較短、速度變化很大的過程，無法依靠地面實時制。為確保探測器在著陸段自主制導、導航與控制。研制團隊充分考慮了月壤物理力學特性對著陸沖擊、穩(wěn)定性等影響，研制出全新的著陸緩沖系統(tǒng)，確保探測器實施軟著陸過程中，在一定姿態(tài)范圍內不翻倒、不陷落，并為探測器工作提供牢固的支撐。

（1）觀察圖可知，嫦娥三號在運行過程中至少經歷____次軌道修正；

（2）動力下降過程是一個時間_______、速度變化_______的過程。

Answer 1

【答案】3 較短 很大

【解析】

（1）圖中所示嫦娥三號在運行過程中至少經歷3次軌道修正；

（2）由題干可知：動力下降過程是一個時間較短、速度變化很大的過程，無法依靠地面實時控制。