為什么汽車在剎車時(shí)一定要?jiǎng)x住后輪假如有人問你，汽車剎車時(shí)，是剎住后輪呢？還是剎住前輪？也許你一時(shí)回答不出來．

　　你不妨仔細(xì)看一下汽車的剎車過程，就會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車剎車時(shí)，總是剎住后輪的．

　　汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)一般是驅(qū)動(dòng)后輪的．司機(jī)一開動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)就帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來，后輪在地面上滾動(dòng)以后，前輪才跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，整個(gè)車身也就往前行駛了，前輪的任務(wù)是支持車身的平衡，以及引導(dǎo)汽車前進(jìn)．前輪跟司機(jī)手中的方向盤是連在一起的，司機(jī)把方向盤朝右轉(zhuǎn)，前輪就朝右偏；把方向盤朝左轉(zhuǎn)，前輪就朝左偏．由于汽車的前輪和后輪職責(zé)不同，所以它們的名稱也不同：前輪叫導(dǎo)向輪，后輪叫驅(qū)動(dòng)輪．

　　快速行駛中的汽車，一旦遇到緊急情況必須立即停住的時(shí)候，如果汽車的剎車是裝在前輪上的，那么，即使前輪停住不轉(zhuǎn)動(dòng)了，后輪還在轉(zhuǎn)動(dòng)，它會(huì)強(qiáng)迫車身向前沖．在這種情況下，向前沖的力既然無法使車向前移動(dòng)距離，車身后半部分就會(huì)向上跳起來，甚至整個(gè)車身會(huì)以前輪為支點(diǎn)向前翻倒．你看，這有多么危險(xiǎn)啊！

　　問題：剎住后輪為什么不會(huì)使車子翻倒呢？

答案：略
解析：

因?yàn)檫@時(shí)整個(gè)車身以后輪為支點(diǎn)，由于車身受到地面地阻礙，向前沖的慣性使車身往前翻也翻不過去，所以，剎住后輪不會(huì)使車子翻倒．


練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來源：101網(wǎng)校同步練習(xí)　初二物理　北師大版(新課標(biāo)2002－3年初審) 北師大版 題型：048

為什么汽車在剎車時(shí)一定要?jiǎng)x住后輪

　　假如有人問你，汽車剎車時(shí)，是剎住后輪還是剎住前輪呢？也許你一時(shí)回答不出來．

　　你不妨仔細(xì)看一下汽車的剎車過程，就會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車剎車時(shí)，總是剎住后輪的．

　　汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)一般是驅(qū)動(dòng)后輪的．司機(jī)一開動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)就帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來，后輪在地面上滾動(dòng)以后，前輪才跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，整個(gè)車身也就往前行駛了．前輪的任務(wù)是支持車身的平衡，以及引導(dǎo)汽車前進(jìn)．前輪跟司機(jī)手中的方向盤是連在一起的，司機(jī)把方向盤朝右轉(zhuǎn)，前輪就朝右偏；方向盤朝左轉(zhuǎn)，前輪就朝左偏．由于汽車的前輪和后輪職責(zé)不同，所以它們的名稱也不同：前輪叫導(dǎo)向輪，后輪叫驅(qū)動(dòng)輪．

　　快速行駛中的汽車，一旦遇到緊急情況必須立即停住的時(shí)候，如果汽車的剎車是裝在前輪上的，那么，即使前輪停住不轉(zhuǎn)動(dòng)了，后輪還在轉(zhuǎn)動(dòng)，它會(huì)強(qiáng)迫車身向前沖．在這種情況下，向前沖的力既然無法使車身向前移動(dòng)距離，車身后半部就向上跳起來，甚至整個(gè)車身會(huì)以前輪為支點(diǎn)向前翻倒．你看，這有多么危險(xiǎn)啊！

問題：剎住后輪為什么不會(huì)使車子翻倒呢？

查看答案和解析>>

科目：初中物理 來源： 題型：064

　　為什么汽車在剎車時(shí)一定要?jiǎng)x住后輪假如有人問你，汽車剎車時(shí)，是剎住后輪呢？還是剎住前輪？也許你一時(shí)回答不出來．

　　你不妨仔細(xì)看一下汽車的剎車過程，就會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車剎車時(shí)，總是剎住后輪的．

　　汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)一般是驅(qū)動(dòng)后輪的．司機(jī)一開動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)就帶動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來，后輪在地面上滾動(dòng)以后，前輪才跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，整個(gè)車身也就往前行駛了，前輪的任務(wù)是支持車身的平衡，以及引導(dǎo)汽車前進(jìn)．前輪跟司機(jī)手中的方向盤是連在一起的，司機(jī)把方向盤朝右轉(zhuǎn)，前輪就朝右偏；把方向盤朝左轉(zhuǎn)，前輪就朝左偏．由于汽車的前輪和后輪職責(zé)不同，所以它們的名稱也不同：前輪叫導(dǎo)向輪，后輪叫驅(qū)動(dòng)輪．

　　快速行駛中的汽車，一旦遇到緊急情況必須立即停住的時(shí)候，如果汽車的剎車是裝在前輪上的，那么，即使前輪停住不轉(zhuǎn)動(dòng)了，后輪還在轉(zhuǎn)動(dòng)，它會(huì)強(qiáng)迫車身向前沖．在這種情況下，向前沖的力既然無法使車向前移動(dòng)距離，車身后半部分就會(huì)向上跳起來，甚至整個(gè)車身會(huì)以前輪為支點(diǎn)向前翻倒．你看，這有多么危險(xiǎn)��！

　　問題：剎住后輪為什么不會(huì)使車子翻倒呢？

查看答案和解析>>

科目：初中物理 來源： 題型：閱讀理解

今年1月中旬以來,我國(guó)湖南、湖北、貴州、廣西、江蘇等地區(qū)遭遇了罕見的冰凍雨雪天氣，雪災(zāi)給我國(guó)造成了巨大的損失，引起了社會(huì)各界的關(guān)注。

(1)下列關(guān)于雪的說法中錯(cuò)誤的是:

Ａ．雪能夠吸收所有的光線，所以看上去是白色．

Ｂ．積雪能吸收聲波，從而減少噪音產(chǎn)生的環(huán)境污染．

Ｃ．尚未開始融化的積雪對(duì)被覆蓋物具有一定的保溫作用．

Ｄ．積雪雖沒有熔化，也會(huì)由于升華而使積雪變�。�

(2)積雪對(duì)公路行車的危害主要表現(xiàn)在路況的改變。路面積雪經(jīng)車輛壓實(shí)后，車輪與路面的摩擦力 　，汽車易左右滑擺。同時(shí)，汽車在緊急剎車后滑行的距離將比路面沒有冰雪時(shí)　　　　。一旦車速過快、轉(zhuǎn)彎太急，都可能發(fā)生交通事故。專家研究表明，氣溫不同，積雪的厚薄不同，對(duì)汽車的危害也不一樣。當(dāng)積雪厚度在5～5cm，氣溫在0℃左右時(shí)，汽車最容易發(fā)生事故。因?yàn)樵谶@種條件下，路面上的冰雪常會(huì)呈“夜凍晝化”狀態(tài)。此時(shí)，護(hù)路工人常在路面上撒大量的鹽，以避免“夜凍晝化”現(xiàn)象，即在相同氣溫條件下，熔化了的冰雪不再結(jié)冰，從而減少交通事故的發(fā)生.在相同氣溫條件下，為什么水不再結(jié)冰了？

請(qǐng)你提出一個(gè)合理猜想：　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 ;

除了在路面上撒鹽外，還有什么常用的辦法，可以避免減少交通事故.

方法：　　　　　　　　　　　　　　道理：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.

(3)由于大雪小明未能上學(xué),在家里小明發(fā)現(xiàn)了水平地面上放著的三個(gè)高度相同的實(shí)心鐵塊(如圖)，愛思考的小明想 “三鐵塊哪一塊對(duì)地面的壓強(qiáng)最大呢?”，他根據(jù)自己所學(xué)過的知識(shí)提出了以下三種猜想：

猜想一：由于正方體鐵塊最重，所以它對(duì)地面的壓強(qiáng)最大．

猜想二：由于長(zhǎng)方體鐵塊的面積最小，所以它對(duì)地面的壓強(qiáng)最大．

猜想三：由于三鐵塊高度相同，所以三鐵塊對(duì)地面的壓強(qiáng)一樣大．

①以圖中的圓柱體A為研究對(duì)象，請(qǐng)你幫小明推導(dǎo)它對(duì)地面的壓強(qiáng)大小的表達(dá)式（設(shè)鐵的密度為ρ，圓柱體鐵塊的高度為h，底面積為S）．根據(jù)表達(dá)式判斷上述哪一個(gè)猜想是正確的．

②利用雪地設(shè)計(jì)一個(gè)實(shí)驗(yàn)粗略驗(yàn)證這種猜想的正確性（簡(jiǎn)要寫出實(shí)驗(yàn)步驟及判斷方法）．

③積雪會(huì)造成簡(jiǎn)易廠房和集貿(mào)市場(chǎng)屋頂坍塌事故．小明通過查資料獲悉新下的積雪密度約為0.1g/ cm３，并測(cè)量出了夜積雪厚度為2０cm，則平頂廠房屋頂受到雪的壓強(qiáng)為 Pa。（g取10N/kg）

查看答案和解析>>

科目：初中物理 來源： 題型：閱讀理解

自行車上的物理知識(shí)

　　你知道自行車上有哪些物理知識(shí)嗎？下面我們來看一看。

　　1、自行車上的摩擦知識(shí)。

　　①自行車外胎為什么要有凸凹不平的花紋

　　摩擦力的大小跟兩個(gè)因素有關(guān)：壓力的大小、接觸面的粗糙程度。壓力越大，摩擦力越大；接觸面越粗糙，摩擦力越大。自行車外胎有凸凹不平的花紋，這是通過增大自行車與地面間的粗糙程度，來增大摩擦力的，其目的是為了防止自行車打滑。

　　②自行車為什么能前進(jìn)？

　　當(dāng)我們騎在自行車上時(shí)，由于人和自行車對(duì)地面有壓力，輪胎和地面之間不光滑，因此自行車與路面之間有摩擦，不過，要問自行車為何能前進(jìn)？這還是依靠后輪與地面之間的摩擦而產(chǎn)生的，這個(gè)摩擦力的方向是向前的。那前輪的摩擦力是干什么的？阻礙車的運(yùn)動(dòng)！其方向與自行車前進(jìn)方向相反。正是這兩個(gè)力大小相等，方向相反，所以自行車作勻速運(yùn)動(dòng)。不過，當(dāng)人們?cè)诘厣贤谱孕熊嚽斑M(jìn)時(shí)，前輪和后輪的摩擦力方向都向后。那誰和這兩個(gè)力平衡呢？腳對(duì)地面的摩擦力向前！

　�、蹌x車以后，自行車為何能停止？

　　剎車時(shí)，剎皮與車圈間的摩擦力，會(huì)阻礙后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。手的壓力越大，剎皮對(duì)車圈的壓力就越大，產(chǎn)生的摩擦力也就越大，后輪就轉(zhuǎn)動(dòng)的越慢。如果完全剎死，這時(shí)后輪與地面之間的摩擦就變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦力（原來為滾動(dòng)摩擦，方向向前），方向向后，阻礙了自行車的運(yùn)動(dòng)，因此就停下來了。

　　④自行車哪些地方安有鋼珠？為什么安鋼珠？

　　在自行車的前軸、中軸、后軸、車把轉(zhuǎn)動(dòng)處，腳蹬轉(zhuǎn)動(dòng)處等地方，都安有鋼珠。

　　人們騎自行車總是希望輕松、靈活、省力。而用滾動(dòng)代替滑動(dòng)就可以大大減小摩擦力，因此要在自行車轉(zhuǎn)動(dòng)的地方安裝鋼珠，我們可以經(jīng)常加潤(rùn)滑油，使接觸面彼此離開，這樣就可以使摩擦力變得更小。

　　2、自行車上的杠桿、輪軸知識(shí)。

　�、僮孕熊嚿系母軛U

　　A、控制前輪轉(zhuǎn)向的杠桿：自行車的車把，是省力杠桿，人們用很小的力就能轉(zhuǎn)動(dòng)自行車前輪，來控制自行車的運(yùn)動(dòng)方向和自行車的平衡。

　　B、控制剎車閘的杠桿：車把上的閘把是省力杠桿，人們用很小的力就能使車閘以較大的壓力壓到車輪的鋼圈上。

　　②自行車上的輪軸

　　A、中軸上的腳蹬和花盤齒輪：組成省力輪軸（腳蹬半徑大于花盤齒輪半徑）。

　　B、自行車手把與前叉軸：組成省力輪軸（手把轉(zhuǎn)動(dòng)的半徑大于前叉軸的半徑）。

　　C、后軸上的齒輪和后輪：組成費(fèi)力輪軸（齒輪半徑小于后輪半徑）。

　　3、自行車上的氣壓知識(shí)。

　　自行車內(nèi)胎充氣：早期的各種輪子都是木輪、鐵輪，顛簸不已�，F(xiàn)代自行車使用充氣內(nèi)胎主要是使胎內(nèi)的壓強(qiáng)增大，可以起到緩沖的作用，同時(shí)可以減小自行車前進(jìn)的阻力。

　　氣門芯的作用：充氣內(nèi)胎上的氣門芯，起著單向閥門的作用，只讓氣體進(jìn)入，不讓氣體外漏，方便進(jìn)氣，保證充氣內(nèi)胎的密封。

　　4、自行車上光學(xué)知識(shí)。

　　自行車上的紅色尾燈，不能自行發(fā)光，但是到了晚上卻可以提醒司機(jī)注意，因?yàn)樽孕熊嚨奈矡羰怯珊芏喾涓C狀的“小室”構(gòu)成的，而每一個(gè)“小室”是由三個(gè)約成90度的反射面組成的。這樣在晚上時(shí)，當(dāng)后面汽車的燈光射到自行車尾燈上，就會(huì)產(chǎn)生反射光，由于紅色醒目，就可以引起司機(jī)的注意。

　　自行車在我國(guó)是很普及的代步和運(yùn)載工具。在它的“身上”運(yùn)用了許多力學(xué)知識(shí)

　　1.測(cè)量中的應(yīng)用

　　在測(cè)量跑道的長(zhǎng)度時(shí)，可運(yùn)用自行車。如普通車輪的直徑為0.71米或0.66米。那么轉(zhuǎn)過一圈長(zhǎng)度為直徑乘圓周率π，即約2.23米或2.07米，然后，讓車沿著跑道滾動(dòng)，記下滾過的圈數(shù)n，則跑道長(zhǎng)為n×2.23米或n×2.07米。

　　2.力和運(yùn)動(dòng)的應(yīng)用

　�。�1）減小與增大摩擦。

　　車的前軸、中軸及后軸均采用滾動(dòng)以減小摩擦。為更進(jìn)一步減小摩擦，人們常在這些部位加潤(rùn)滑劑。

　　多處刻有凹凸不平的花紋以增大摩擦。如車的外胎，車把手塑料套，蹬板套、閘把套等。變滾動(dòng)摩擦為滑動(dòng)摩擦以增大摩擦。如在剎車時(shí)，車輪不再滾動(dòng)，而在地面上滑動(dòng)，摩擦大大增加了，故車可迅速停駛。而在剎車的同時(shí)，手用力握緊車閘把，增大剎車皮對(duì)鋼圈的壓力以達(dá)到制止車輪滾動(dòng)的目的。

　�。�2）彈簧的減震作用。

　　車的座墊下安有許多根彈簧，利用它的緩沖作用以減小震動(dòng)。

　　3.壓強(qiáng)知識(shí)的應(yīng)用

　�。�1）自行車車胎上刻有載重量。如車載過重，則車胎受到壓強(qiáng)太大而被壓破。

　�。�2）座墊呈馬鞍型，它能夠增大座墊與人體的接觸面積以減小臀部所受壓強(qiáng)，使人騎車不易感到疲勞。

　　4.簡(jiǎn)單機(jī)械知識(shí)的應(yīng)用

　　自行車制動(dòng)系統(tǒng)中的車閘把與連桿是一個(gè)省力杠桿，可增大對(duì)剎車皮的拉力。自行車為了省力或省距離，還使用了輪軸：腳蹬板與鏈輪牙盤；后輪與飛輪及龍頭與轉(zhuǎn)軸等。

　　5.功、機(jī)械能的知識(shí)運(yùn)用

　�。�1）根據(jù)功的原理：省力必定費(fèi)距離。因此人們?cè)谏掀聲r(shí)，常騎“S形”路線就是這個(gè)道理。

　�。�2）動(dòng)能和重力勢(shì)能的相互轉(zhuǎn)化。

　　如騎車上坡前，人們往往要加緊蹬幾下，就容易上去些，這里是動(dòng)能轉(zhuǎn)化為勢(shì)能。而騎車下坡，不用蹬，車速也越來越快，此為勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。

　　6.慣性定律的運(yùn)用

　　快速行駛的自行車，如果突然把前輪剎住，后輪為什么會(huì)跳起來。這是因?yàn)榍拜喪艿阶枇Χ蝗煌Ｖ惯\(yùn)動(dòng)，但車上的人和后輪沒有受到阻力，根據(jù)慣性定律，人和后輪要保持繼續(xù)向前的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，所以后輪會(huì)跳起來。

　　切記下坡或高速行駛時(shí)，不能單獨(dú)用自行車的前閘剎車，否則會(huì)出現(xiàn)翻車事故！

查看答案和解析>>

同步練習(xí)冊(cè)答案