（1）高速列車(chē)、高速公路、立交橋、地鐵、輕軌、空運(yùn)、海運(yùn)等構(gòu)筑的現(xiàn)代交通網(wǎng)遍布全球，它們與現(xiàn)代人的生活密切相關(guān)．司機(jī)在距離南京25km的高速公路上，若按100千米每小時(shí)的速度前進(jìn)，抵達(dá)南京的時(shí)間大約為多少h？
（2）芳芳面對(duì)懸崖大叫一聲，經(jīng)1s聽(tīng)到回聲，她與懸崖間的距離大約是多少米？
（解答要求：要寫(xiě)出依據(jù)的主要公式或變形公式，要有數(shù)據(jù)代入和運(yùn)算結(jié)果）
分析：（1）已知路程與速度，由速度公式的變形公式可以求出汽車(chē)的行駛時(shí)間．
（2）由速度公式的變形公式求出聲音的路程，該路程是芳芳到懸崖距離的兩倍，然后求出芳芳到懸崖的距離．
解答：解：（1）∵v=
s
t
，
∴抵達(dá)南京的時(shí)間
t=
s
v
=
25km
100km/h
=0.25h；
（2）∵v=
s
t
，
∴聲音的傳播路程
s=vt=340m/s×1s=340m，
芳芳到懸崖的距離：
s′=
s
2
=
340m
2
=170m；
答：（1）抵達(dá)南京需要0.25h．
（2）她與懸崖間的距離大約是170m．
點(diǎn)評(píng)：熟練應(yīng)用速度公式的變形公式是正確解題的關(guān)鍵．
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

近些年中國(guó)的高鐵技術(shù)發(fā)展迅猛，京滬高鐵的開(kāi)通更是體現(xiàn)了中國(guó)在該項(xiàng)技術(shù)的領(lǐng)先地位．
（1）高速列車(chē)噪聲很小，它是從防止噪聲
產(chǎn)生
產(chǎn)生
方面著手控制的，冬天和夏天噪聲的傳播速度
不同
不同
（填“相同”或“不同”），噪聲是以
dB
dB
為單位來(lái)表示強(qiáng)弱等級(jí)的．
（2）列車(chē)出站時(shí)，安全線(xiàn)內(nèi)的壓強(qiáng)比安全線(xiàn)外的壓強(qiáng)
小
小
．列車(chē)行駛過(guò)程中，若以座椅上的乘客為參照物，列車(chē)是
靜止
靜止
的，若以列車(chē)為參照物，上海站是
運(yùn)動(dòng)
運(yùn)動(dòng)
的．列車(chē)進(jìn)站時(shí)，撤去動(dòng)力．列車(chē)不能立刻停止，這是因?yàn)榱熊?chē)具有
慣性
慣性
，進(jìn)站過(guò)程，列車(chē)的動(dòng)能逐漸
減小
減小
．

查看答案和解析>>

科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

（2011?烏魯木齊）近些年中國(guó)的高鐵技術(shù)發(fā)展迅猛，京滬高鐵的開(kāi)通更是體現(xiàn)了中國(guó)在該項(xiàng)技術(shù)的領(lǐng)先地位．
（1）高速列車(chē)噪聲很小，它是從防止噪聲
產(chǎn)生
產(chǎn)生
方面著手控制的，冬天和夏天噪聲的傳播速度
不同
不同
（填“相同”或“不同”），噪聲是以
dB
dB
為單位來(lái)表示強(qiáng)弱等級(jí)的．
（2）列車(chē)出站時(shí)，安全線(xiàn)內(nèi)的壓強(qiáng)比安全線(xiàn)外的壓強(qiáng)
小
小
．列車(chē)行駛過(guò)程中，若以座椅上的乘客為參照物，列車(chē)是
靜止
靜止
的，若以列車(chē)為參照物，上海站是
運(yùn)動(dòng)
運(yùn)動(dòng)
的．列車(chē)進(jìn)站時(shí)，撤去動(dòng)力．列車(chē)不能立刻停止，這是因?yàn)榱熊?chē)具有
慣性
慣性
，進(jìn)站過(guò)程，列車(chē)的動(dòng)能逐漸
減小
減小
．
（3）列車(chē)以相同的速度勻速通過(guò)甲、乙兩橋．通過(guò)1.4km的甲橋用時(shí)24s，通過(guò)2.8km的乙橋用時(shí)44s，列車(chē)通過(guò)甲橋的速度是
70
70
m/s，列車(chē)中座椅上的某位乘客通過(guò)乙橋的時(shí)間為
40
40
s．

查看答案和解析>>

科目：初中物理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

請(qǐng)閱讀下列短文，然后回答問(wèn)題．
本報(bào)廣州（2012年）12月22日電（記者李剛）
22日10時(shí)，京廣高鐵G80次高速列車(chē)駛出廣州南站，以300公里的時(shí)速向北飛奔，途徑長(zhǎng)沙、武漢、鄭州、石家莊，18時(shí)15分抵達(dá)北京西站，圓滿(mǎn)完成全程2298公里的試運(yùn)行．
京廣高鐵為目前世界運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路，京廣高鐵全線(xiàn)貫通，進(jìn)一步佐證了中國(guó)高鐵在世界的領(lǐng)先地位，使中國(guó)同時(shí)獲得擁有全世界最大規(guī)模高鐵網(wǎng)和運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)高鐵線(xiàn)路雙項(xiàng)殊榮，為世界各國(guó)提供了世紀(jì)工程的樣板．
（1）列車(chē)設(shè)計(jì)成子彈頭形，目的是
減小空氣阻力
減小空氣阻力
；
（2）列車(chē)在水平勻速直線(xiàn)行駛過(guò)程中，受到的動(dòng)力
=
=
阻力；（選填“＞”、“＜”或“=”）
（3）列車(chē)在高速行駛過(guò)程中，列車(chē)的慣性
不變
不變
（選填“變大”、“變小”或“不變”）

查看答案和解析>>

科目：初中物理 來(lái)源：江蘇中考真題 題型：問(wèn)答題

閱讀短文，回答問(wèn)題
無(wú)砟(zhǎ)軌道的高速列車(chē)
無(wú)砟軌道（如圖甲）的路基不用碎石，鐵軌和軌枕直接鋪在混凝土上．這可減少維護(hù)、降低粉塵等．滬寧城際高速鐵路將建成投入運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我省進(jìn)入了高速鐵路時(shí)代．高速列車(chē)在無(wú)砟軌道上運(yùn)行時(shí)如子彈頭般穿梭而過(guò)，時(shí)速可達(dá)350千米（如圖乙）．傳統(tǒng)鐵路的鋼軌是固定在枕木上，之下為小碎石鋪成的路砟（如圖丙）．
（1）列車(chē)設(shè)計(jì)為子彈頭型，目的是： ________ ．
（2）列車(chē)在勻速行駛過(guò)程中，列車(chē)的動(dòng)力 ________ 阻力（填“＞”、“＜”或“=”）．快到站點(diǎn)時(shí)，列車(chē)?guó)Q笛聲是通過(guò) ________ 傳入人耳的．
（3）傳統(tǒng)的鐵路軌道路砟和枕木的作用是 ________
①增大受力面，防止鐵軌因壓力太大而下陷到泥土里
②可以減少噪聲和列車(chē)振動(dòng)
③可以減少維護(hù)、降低粉塵
④可以吸熱、增加透水性
A．①②③
B．①②④
C．①③④
D．②③④
（4）滬寧兩地高速鐵路線(xiàn)長(zhǎng)是297km，若列車(chē)從南京到上海用時(shí)54min，則它行駛的平均速度是 ________ km/h．
（5）乘客在站臺(tái)邊候車(chē)時(shí)，為什么站在離軌道一定距離的地方才能確保人身安全？
答： ______________________________________ ．

查看答案和解析>>

科目：初中物理 來(lái)源：2012年江蘇省無(wú)錫市蠡園中學(xué)中考物理一模試卷（解析版） 題型：填空題

近些年中國(guó)的高鐵技術(shù)發(fā)展迅猛．京滬高鐵的開(kāi)通更是體現(xiàn)了中國(guó)在該項(xiàng)技術(shù)的領(lǐng)先地位．
（1）高速列車(chē)噪聲�。菑姆乐乖肼�    方面著手控制的．冬天和夏天噪聲的傳播速度    （選填“相同”或“不同”）．
（2）列車(chē)出站使，安全線(xiàn)內(nèi)的壓強(qiáng)比安全線(xiàn)外的壓強(qiáng)    ．列車(chē)行駛過(guò)程中，若以座椅上的乘客為參照物，列車(chē)是    的．列車(chē)進(jìn)站時(shí)，撤去動(dòng)力，列車(chē)不能立刻停止，這是因?yàn)榱熊?chē)具有    ，出站過(guò)程中，列車(chē)的動(dòng)能逐漸    ．

查看答案和解析>>

同步練習(xí)冊(cè)答案