4月18日,我國鐵路第六次大提速正式拉開序幕.“動(dòng)車組”列車也正式投入使用,這種新型列車在動(dòng)力、材料和內(nèi)部結(jié)構(gòu)上都使用了最新的技術(shù),其中減速采用的是再生制動(dòng)技術(shù):列車從時(shí)速200km/h減到90km/h左右,完全靠電機(jī)反向旋轉(zhuǎn),這樣就可以將列車巨大的________能轉(zhuǎn)化為電能.而傳統(tǒng)的制動(dòng)剎車方法主要靠車輪與剎車片、鐵軌之間的摩擦,列車的這部分巨大能量就轉(zhuǎn)化為________能,白白浪費(fèi)掉了.

機(jī)械    內(nèi)
分析:明確電機(jī)反向旋轉(zhuǎn)的含義,列車速度減小,當(dāng)然機(jī)械能減小.
解答:電機(jī)消耗電能轉(zhuǎn)動(dòng),將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能;電機(jī)反向旋轉(zhuǎn)時(shí),將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來.
而傳統(tǒng)的制動(dòng)剎車方法主要靠車輪與剎車片、鐵軌之間的摩擦,列車的這部分巨大能量就轉(zhuǎn)化為內(nèi)能.
故答案為:機(jī)械,內(nèi).
點(diǎn)評(píng):本題利用生活中一實(shí)例,考查了多方面的知識(shí),要求學(xué)生對(duì)物理知識(shí)有一個(gè)全面的了解并能學(xué)以致用.
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:初中物理 來源: 題型:

27年4月18日,我國鐵路實(shí)現(xiàn)了第六次大提速.這次提速的最大亮點(diǎn)是使用了“和諧”號(hào)動(dòng)車組,這種新型動(dòng)車組的車廂下部安置有多組電動(dòng)機(jī),電動(dòng)機(jī)是利用了
 
的原理來工作的.鄭州至北京的D134次列車運(yùn)行的總里程為689km,運(yùn)行時(shí)間以5h計(jì)算,則列車全程的平均速度約是
 
km/h.

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科目:初中物理 來源: 題型:

(2007?無錫)今年4月18日,我國鐵路正式實(shí)施第六次大提速,這次提速的最大亮點(diǎn)就是動(dòng)車組的投入使用.提速后,從無錫開往上海的D457次動(dòng)車組列車,20:15從無錫發(fā)車,21:14到達(dá)上海.若無錫至上海的距離為126km,則該列車全程運(yùn)行的平均速度是
128
128
km/h(取整數(shù)).高速列車常設(shè)計(jì)成子彈頭形,如圖所示,其主要目的是為了
減小空氣阻力
減小空氣阻力

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科目:初中物理 來源: 題型:

2007年4月18日,我國鐵路正式實(shí)施第六次大提速,這次提速的最大亮點(diǎn)就是動(dòng)車組的投入使用.提速后,從沈陽開往北京的D2次動(dòng)車組列車行駛中以
乘客
乘客
為參照物,是靜止的.D2次動(dòng)車組列車13:00從沈陽發(fā)車,17:00到達(dá)北京.若沈陽至北京的距離為703km,則該列車全程運(yùn)行的平均速度是
175.75
175.75
 km/h.高速列車常設(shè)計(jì)成子彈頭形,其主要目的是為了
減小空氣阻力
減小空氣阻力

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科目:初中物理 來源: 題型:

(2008?惠山區(qū)模擬)去年4月18日,我國鐵路正式實(shí)施第六次大面積提速.新的列車外形如右圖示,它從南京到上海的平均速度可達(dá)200km/h;若南京到上海全程為300km,則列車通過這段距離需要
1.5
1.5
h;在火車站或地鐵站的站臺(tái)上,人必須站在安全線以外的位置等車,原因是火車駛近時(shí),靠近火車的地方空氣流速大,氣體壓強(qiáng)
,氣體壓力差就會(huì)將人推向火車,引起事故.

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科目:初中物理 來源: 題型:

(2008?南長區(qū)一模)2007年4月18日,我國鐵路正式實(shí)施第六次大面積提速.新的列車外形如圖所示,車頭設(shè)計(jì)成圖示形狀的目的是
減小阻力
減小阻力
.人們不能靠近快速行駛的列車,否則很容易被列車“吸”過去而發(fā)生危險(xiǎn),其中蘊(yùn)含的物理道理是
氣流越快,壓強(qiáng)越小
氣流越快,壓強(qiáng)越小

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