Question

9． 2016年8月底，鄭徐高鐵將正式通車，這不僅方便了人們的出行，而且拉近了城市之間的距離．如閣所示，動車組列車用大功率的電動機提供動力，列車到站前停止供電，電動機線圈隨車輪轉(zhuǎn)動，帶動發(fā)電機發(fā)電，這個過程車速從200k/h減到90km/h，在90km/h以下才進行機械剎車，下列說法正確的是（　�。�

• A． 機械剎車過程中是內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能
• B． 減速發(fā)電過程中應(yīng)用了磁場對電流的作用
• C． 進站前停止供電列車仍能繼續(xù)前行是受到慣性力的作用
• D． 人站在安全線以外是為防止列車運行時車體附近空氣流速大壓強小把人推向列車

Answer 1

分析 （1）據(jù)剎車過程中的能量轉(zhuǎn)化分析判斷即可解決；
（2）電力列車在減速存儲能量時，由機械能轉(zhuǎn)化為電能，靠電磁感應(yīng)現(xiàn)象原理來工作；
（3）慣性是物體本身的一種性質(zhì)，不是力；
（4）對于流體來說，流速大，壓強小，流速小，壓強大；

解答 解：
A、機械剎車時，消耗車自身的機械能，產(chǎn)生內(nèi)能，故是將機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的過程，故A錯誤；
B、減速發(fā)電，即相當于一個發(fā)電機，所以是電磁感應(yīng)現(xiàn)象，故B錯誤；
C、慣性是物體本身的一種性質(zhì)，不是力，故C錯誤；
D、乘客離列車太近，列車開動時，使人和列車之間的空氣流動速度快，壓強變小，離站臺遠的地方氣體相對流速較慢，壓強較大，人在內(nèi)外壓強差的作用下，被強大的氣流壓向列車，從而造成危險，故D正確．
故選D．

點評 該題考查了能量的轉(zhuǎn)化、電磁感應(yīng)的應(yīng)用、慣性的理解和流體壓強和流速關(guān)系的理解，是一道綜合題．