我國鐵路第六次大提速的最大亮點是使用了“和諧”號動車組，這種新型動車組的車廂下部安置有多組電動機，電動機是利用了________的原理來工作的．哈爾濱至北京的T16次列車運行的總里程為1248km，運行時間以9.5h計算，則列車全程的平均速度約是________km/h．列車進站開始制動時，電動機變成發(fā)電機，將動能轉(zhuǎn)化為電能實現(xiàn)減速，發(fā)電機應(yīng)用________物理現(xiàn)象工作．

磁場對電流的作用力    131.37    電磁感應(yīng)
分析：（1）電動機是利用磁場對電流的作用力原理制成的，發(fā)電機是利用電磁感應(yīng)現(xiàn)象制成的；
（2）已知列車運行的總里程為1248km，時間9.5h，根據(jù)V=可求出速度．
解答：（1）電動機是利用磁場對電流的作用力原理制成的，發(fā)電機是利用電磁感應(yīng)現(xiàn)象制成的；
（2）列車全程的平均速度：
V==≈131.37km/h．
故答案為：磁場對電流的作用力；131.37；電磁感應(yīng)．
點評：本題考查了電動機和發(fā)電機的制作原理，屬于識記性內(nèi)容，比較簡單；運用公式V=時，要注意單位配套．
練習冊系列答案
相關(guān)習題

科目：初中物理 來源： 題型：

22、今年我國鐵路第六次大提速，有的列車速度高達200km/h，請分析為什么火車高速經(jīng)過時，人站在鐵路附近有被“吸向”火車的危險．

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科目：初中物理 來源： 題型：

2007年我國鐵路第六次大提速后，北京到上海的火車運行速度約為146km/h，全程所用時間約為10h．目前，我國計劃修建京滬高速鐵路，并預(yù)計初期運行速度達到300km/h，屆時，乘坐火車從北京到上海的時間大約是
 
h．（結(jié)果保留整數(shù)）

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科目：初中物理 來源： 題型：

從今年4月18日零時起，我國鐵路第六次大提速全面啟動．一些路段的動車組列車運行速度可達200km/h以上，為加快我國的經(jīng)濟建設(shè)和人們出行的便利提供了有力的保障，但同時我們也要注意一些相關(guān)的安全問題．請回答下列相關(guān)問題：
（1）若列車以200km/h的速度行駛200m，只需
 
秒即可呼嘯而至，因此，強行穿越鐵路是非常危險的．
（2）專家指出，以200km/h的速度行駛的列車經(jīng)過時，車旁的風速相當于7級的大風，路旁行人稍不留神，極有可能被卷入車底．這里所隱含的一條重要物理規(guī)律是
 
．

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科目：初中物理 來源： 題型：

（2007?濟南）4月18日，我國鐵路第六次大提速正式拉開序幕．“動車組”列車也正式投入使用，這種新型列車在動力、材料和內(nèi)部結(jié)構(gòu)上都使用了最新的技術(shù)，其中減速采用的是再生制動技術(shù)：列車從時速200km/h減到90km/h左右，完全靠電機反向旋轉(zhuǎn)，這樣就可以將列車巨大的
機械
機械
能轉(zhuǎn)化為電能．而傳統(tǒng)的制動剎車方法主要靠車輪與剎車片、鐵軌之間的摩擦，列車的這部分巨大能量就轉(zhuǎn)化為
內(nèi)
內(nèi)
能，白白浪費掉了．

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科目：初中物理 來源： 題型：

（2009?龍沙區(qū)一模）2007年4月18日，我國鐵路第六次大提速．如圖14所示的是首列200km/h國產(chǎn)化動車組CRH5“和諧”號．傳統(tǒng)的旅客列車是由機車和若干輛沒有動力的客車組成的，動車組屬于動力分散型電動車組，是自帶動力可以雙向駕駛的旅客列車．該車采用大流線型車頭，圓滑鼓形斷面車體．采用了輕量化高強度鋁合金車體，自重僅為8.5噸．該車具有乘坐舒適度高、環(huán)保、壽命長等優(yōu)點．
（1）從物理學的角度說一說，該車采用大流線型車頭，鋁合金車體有何好處？
（2）該車使用的是什么能源？該能源有何優(yōu)點？

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