(2010?興業(yè)縣模擬)在探究“影響滑輪組機械效率高低的因素”時,一位同學設(shè)計了如圖所示的四個滑輪組,并將所測實驗數(shù)據(jù)填入下表:
實驗次序 動滑輪重/N 物體重力/N 拉力/N 繩子的段數(shù)n 機械效率η
1 1 2 1 3 66.7%
2 1 4 1.67 3 79.8%
3 2 4 2 3 66.7%
4 1 4 2.5    
(1)在表中填上四次實驗的繩子的段數(shù)n和機械效率.
(2)根據(jù)實驗次序①和
可知,滑輪組的機械效率高低與
提起的物重
提起的物重
有關(guān).
(3)通過實驗次序②和
可知,不同滑輪組提升相同重物時,動滑輪越重,機械效率越
分析:(1)知道動滑輪由兩段繩子承擔物重.同時要掌握機械效率的概念:有用功與總功之比.計算公式:η=
Gh
Fs

(2)(3)要掌握影響滑輪組機械效率的因素:動滑輪的重力和被提升物體的重力.知道動滑輪越重所做的額外功越多,則機械效率越低;被提升的物體越重,所做的有用功越多,則機械效率越高.
解答:解:(1)第四次實驗使用的是動滑輪,所以由2段繩子承擔物重.其中s=2h.
η=
Gh
Fs
=
4N×h
2.5N×2h
=80%
故答案為:2; 80%.
實驗次序 動滑輪重/N 物體重力/N 拉力/N 繩子的段數(shù)n 機械效率η
1 1 2 1 3 66.7%
2 1 4 1.67 3 79.8%
3 2 4 2 3 66.7%
4 1 4 2.5  2  80%
(2) 從表格中數(shù)據(jù)可以看出,1、2兩次動滑輪的重力相等,第二次提升物體的重力大于第一次物體的重力,其機械效率比第一次滑輪組的機械效率高.
故答案為:②; 提起的物重.
(3)第二和第三次實驗,提升物體的重力都為4N,但第三次動滑輪重大于第二次的動滑輪重,結(jié)果第三次的機械效率小于第二次的機械效率.
故答案為:③;低.
點評:此題是測量滑輪組的機械效率,考查了機械效率的計算,同時還考查了影響滑輪組機械效率的因素:提升物體的重力及動滑輪的重力.
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(1)圖a是小張同學沒有連接完的實物電路,請你用筆畫線代替導線,將實物電路連接完整(要求滑片向右滑時燈泡變暗).
(2)小張正確連接好電路后,如下表所示,閉合開關(guān)時記錄了第一組數(shù)據(jù),當小燈泡正常發(fā)光時記錄了第二組數(shù)據(jù),把滑片移到端點時小燈泡閃亮一下后熄滅,小張仍觀察并記錄了第三組數(shù)據(jù),則他所用的燈泡的額定功率為
0.44
0.44
W,他們所用的電源的電壓為
3
3
V.
實驗序號 電壓表示數(shù) 電流表示數(shù) 小燈泡亮暗程度
1 1.3 0.17
2 2.0 0.22 正常發(fā)光
3 3.0 0 不發(fā)光
(3)小明正確連接好電路后,當他所選用的小燈泡正常發(fā)光時,電壓表的示數(shù)如圖b所示,此時滑片恰好在滑動變阻器的中點上,若小明與小張的小燈泡額定功率相差不大,則小明同學所選用的小燈泡正常發(fā)光時的電流為
0.3
0.3
A,滑動變阻器連入電路的電阻值為
5
5
Ω.

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車 次 運行區(qū)段 北京→蘇州 蘇州→北京 運行距離
Z85/86次 北京-蘇州 Z85次 19:35開,次日6:55到 Z86次 19:28開,次日6:51到 1379km
根據(jù)上述列車運行時刻表所提供的信息可知:Z85次列車從北京到蘇州列車的平均速度約等于
122
122
km/h.

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