Question

2010年12月3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中，我國(guó)生產(chǎn)的“和諧號(hào)”CRH380A新一代高速動(dòng)車(chē)組最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到486.1km．中國(guó)高鐵再次刷新世界鐵路運(yùn)營(yíng)實(shí)驗(yàn)最高速．
（1））若該車(chē)組以480km/h的速度在平直軌道上勻速行駛2h，則通過(guò)的路程是多少？
（2）若普通列車(chē)的速度平均速度是120km/h，則高速動(dòng)車(chē)組要比普通列車(chē)跑完上述路程要節(jié)省多少時(shí)間？
（3）仔細(xì)觀察車(chē)頭的外形，請(qǐng)你這樣設(shè)計(jì)的好處．

Answer 1

【答案】分析：（1）已知列車(chē)的速度和行駛時(shí)間，根據(jù)公式S=Vt可求通過(guò)的路程；
（2）已知通過(guò)的路程和普通列車(chē)的平均速度，根據(jù)公式可求行駛的時(shí)間，兩次時(shí)間之差就是節(jié)省的時(shí)間；
（3）從圖中可以看出車(chē)頭的形狀為流線型，除去可以減小阻力以外還可以車(chē)頭對(duì)軌道的壓力．
解答：解：（1）通過(guò)的路程是S=v₁t₁=480km/h×2h=960km；
答：通過(guò)的路程是960km；
（2）普通列車(chē)需要的時(shí)間是：t₂===8h；
節(jié)省的時(shí)間是：△t=t₂-t₁=8h-2h=6h；
答：可以節(jié)省時(shí)間6h；
（3）好處有：
①車(chē)頭為流線型可減小高速行駛時(shí)的空氣阻力；
②車(chē)頭上部空氣流速大，下部流速小，高速行駛時(shí)可減小車(chē)頭對(duì)軌道的壓力（壓強(qiáng)），從而減小阻力，降低噪聲．
點(diǎn)評(píng)：本題考查路程和時(shí)間的計(jì)算，關(guān)鍵是公式及其變形的靈活運(yùn)用，要知道流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系，還要知道火車(chē)頭設(shè)計(jì)成流線型的好處．