從2010年4月18日零時起，我國鐵路第六次大提速全面啟動，一些路段的動車組列車運行速度可達(dá)300km/h以上，列車外形如圖所示．專家指出，以300km/h的速度行駛的列車經(jīng)過時，車旁的風(fēng)速相當(dāng)于9級的大風(fēng)，路旁行人稍不留神，極有可能被卷入車底，這里所隱含的一條重要物理規(guī)律是______．若從南京到上海的動車組平均速度是200km/h，南京到上海全程為300km，則列車通過這段距離需要______h，列車進站的過程中，它的動能會______（選填“變大”、“變小”或“不變”）．

【答案】分析：（1）流體壓強與流速的關(guān)系：流體的流速越大，壓強越��；
（2）已知速度200km/h，路程300km，根據(jù)t=可求出時間；
（3）影響動能大小的因素：質(zhì)量、速度．質(zhì)量越大，速度越大，動能越大．
解答：解：（1）根據(jù)流體壓強與流速的關(guān)系：流體的流速越大，壓強越小；這樣人在車旁時，離車近的一邊空氣流動快，壓強小，遠(yuǎn)的一邊空氣流動慢，壓強大，這樣人就會受到一個向車的一方的力，將人推向列車；
（2）列車從南京到上海的時間：
t===1.5h；
（3）列車進站的過程中，速度變小，所以動能變少．
故答案為：流體的流速越大，壓強越��；1.5；變�。�
點評：本題考查了流體壓強與流速的關(guān)系，速度公式的應(yīng)用和影響動能大小的因素，屬于基本內(nèi)容，比較簡單，解答不難．
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來源： 題型：

（2010?高新區(qū)二模）從2007年4月18日零時起，全國鐵路進行第6次大提速后，將進一步增大鐵路邊上行人的危險性．這是由于行人和高速行駛的列車之間的空氣流速
大
大
，壓強
小
小
，由此產(chǎn)生的壓力差將人推向火車，危及行人的生命安全．因此，鐵路部門在設(shè)置黃色安全警戒線時應(yīng)該離列車適當(dāng)比原來
遠(yuǎn)
遠(yuǎn)
（填“遠(yuǎn)”或“近”）一些．

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科目：初中物理 來源： 題型：

（2011?新區(qū)二模）京滬高速鐵路于2008年4月18日開工，從北京南站出發(fā)終止于上海虹橋站，總長度1318公里，總投資約2209億元．2010年11月15日鋪軌完成，將于2011年6月通車．京滬高速鐵路全程采用全封閉管理，列車高速運行過程中車身周圍的氣壓
小于
小于
（選填“大于”、“等于”或“小于”）離車身較遠(yuǎn)處的氣體壓強．為了減震，普通列車的鐵軌下用小石塊填充，高鐵鐵軌下是否同樣可以用小石塊填充？
不能
不能
（選填“能”或“不能”）

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科目：初中物理 來源： 題型：

從2010年4月18日零時起，我國鐵路第六次大提速全面啟動，一些路段的動車組列車運行速度可達(dá)300km/h以上，列車外形如圖所示．專家指出，以300km/h的速度行駛的列車經(jīng)過時，車旁的風(fēng)速相當(dāng)于9級的大風(fēng)，路旁行人稍不留神，極有可能被卷入車底，這里所隱含的一條重要物理規(guī)律是
流體的流速越大，壓強越小
流體的流速越大，壓強越小
．若從南京到上海的動車組平均速度是200km/h，南京到上海全程為300km，則列車通過這段距離需要
1.5
1.5
h，列車進站的過程中，它的動能會
變小
變小
（選填“變大”、“變小”或“不變”）．

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科目：初中物理 來源： 題型：填空題

從2010年4月18日零時起，我國鐵路第六次大提速全面啟動，一些路段的動車組列車運行速度可達(dá)300km/h以上，列車外形如圖所示．專家指出，以300km/h的速度行駛的列車經(jīng)過時，車旁的風(fēng)速相當(dāng)于9級的大風(fēng)，路旁行人稍不留神，極有可能被卷入車底，這里所隱含的一條重要物理規(guī)律是________．若從南京到上海的動車組平均速度是200km/h，南京到上海全程為300km，則列車通過這段距離需要________h，列車進站的過程中，它的動能會________（選填“變大”、“變小”或“不變”）．

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