17.閱讀短文,解答問題.
如圖甲所示是我國第一艘太陽能混合動力游船“尚德國盛號”.其最具特色的太陽翼采用高效晶硅異型太陽能電池板拼裝而成,整艘船最多可容納170位旅客,排水量為60噸.“尚德國盛號”駕駛室里有一個GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))接收器裝置,全船照明均采用節(jié)能型燈泡及LED燈,大大降低能源損耗,“尚德國盛號”年發(fā)電量可達1.7×104kW•h.
相當于每年節(jié)約標準煤約6.2×103kg,每年可減少二氧化碳排放量約15.7t.
(1)如果該船滿載乘客從東海駛?cè)朦S浦江,游船所受到的浮力大小不變,船體排開水的體積將增大(選填“減小”、“增大”或“不變”).(己知ρ海水>ρ江水).
(2)LED燈可以將電能直接轉(zhuǎn)化為光能,小明對LED燈很感興趣,拆開了自己新買的LED節(jié)能手電筒,發(fā)現(xiàn)燈頭里有2只相同規(guī)格的LED燈泡.請你幫小明判斷一下2只LED燈泡是怎樣連接的,寫出判斷方法:
操作方法:擰去一支燈泡,觀察另一支燈泡是否發(fā)光
判斷依據(jù):如果發(fā)光則是并聯(lián),不發(fā)光則是串聯(lián)
(3)某次運行中游船以300kW的恒定功率啟動并保持該恒定功率沿直線運行,行駛過程中所受阻力不變,速度由零逐漸增大至最大值后保持勻速直線運動.運動過程中牽引力F與速度的倒數(shù)($\frac{1}{v}$)的關(guān)系圖線如圖乙中的實線所示,則游船運動的最大速度為5m/s,游船運行過程中所受阻力為6×104N.

(4)若僅采用標準煤給“尚德國盛號“提供電能,為使其仍達到現(xiàn)行的年發(fā)電量,求完全燃燒標準煤產(chǎn)生的內(nèi)能轉(zhuǎn)化成電能的效率是多大?(已知標準煤的熱值為3.0×107J/kg )

分析 (1)船滿載乘客從東海駛?cè)朦S浦江,都是漂浮,根據(jù)物體的漂浮條件確定受到的浮力變化情況,然后根據(jù)阿基米德原理判斷船體排開水體積的變化;
(2)根據(jù)串聯(lián)、并聯(lián)電路的特點判斷;
(3)游船以恒定功率沿直線運行時,根據(jù)P=Fv可知牽引力最小時,游船運動的速度最大,并結(jié)合乙圖得出其大小,再根據(jù)P=$\frac{W}{t}$的推導公式求出受到的牽引力,利用二力平衡條件求出受到的阻力;
(4)根據(jù)Q=mq求出完全燃燒6.2×103kg標準煤產(chǎn)生的內(nèi)能,把電能的單位換算成焦耳,然后利用效率公式求出完全燃燒標準煤產(chǎn)生的內(nèi)能轉(zhuǎn)化成電能的效率.

解答 解:(1)船滿載乘客從東海駛?cè)朦S浦江,都是漂浮,受到的浮力都等于船和乘客總重,受到的浮力不變;
因海水的密度大于河水的密度,所以根據(jù)FgV可知,船體排開水的體積將增大.
(2)兩LED燈泡能獨立工作、互不影響時為并聯(lián),否則為串聯(lián),所以可以擰去一只LED燈泡,觀察另一燈是否發(fā)光,如發(fā)光則是并聯(lián),如不發(fā)光則為串聯(lián);
(3)游船以恒定功率沿直線運行時,牽引力最小時,輪船運動的速度最大,
由圖乙可知,$\frac{1}{v}$=0.2m-1•s,即最大速度v=5m/s;
最大速度時,受到的牽引力最小,P=$\frac{W}{t}$=$\frac{Fs}{t}$=Fv,所以,
F=$\frac{P}{v}$=$\frac{300{×10}^{3}W}{5m/s}$=6×104N,
因輪船勻速直線運動時,受到的阻力和牽引力是一對平衡力,
最小阻力f=F=6×104N.
(4)完全燃燒6.2×103kg標準煤產(chǎn)生的內(nèi)能:
Q=mq=6.2×103kg×3.0×107J/kg=1.86×1011J,
每年的發(fā)電量:
W=1.7×104 kW•h=1.7×104×3.6×106J=6.12×1010J,
轉(zhuǎn)化效率:
η=$\frac{W}{Q}$×100%=$\frac{6.12{×10}^{10}J}{1.86{×10}^{11}J}$×100%≈32.9%.
故答案為:
(1)不變;增大;
(2)一次;擰去一只LED燈泡,觀察另一燈是否發(fā)光,如發(fā)光則是并聯(lián),如不發(fā)光則為串聯(lián);
(3)5;6×104;
(4)完全燃燒標準煤產(chǎn)生的內(nèi)能轉(zhuǎn)化成電能的效率約為32.9%.

點評 本題以先進的科技為背景,考查了學生對物體的漂浮條件、阿基米德原理、電路串并聯(lián)的辨別、識圖能力、功率公式、二力平衡條件、能量利用率等知識,綜合性強,有一定難題.

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