Question

電氣化鐵路的輸電線常用如圖所示的方式懸掛在鋼纜上．鋼纜的A端固定在電桿上，B端連接在滑輪組上．滑輪組由a、b、c三個(gè)滑輪構(gòu)成，配重P由多個(gè)混凝土圓盤(pán)懸掛在一起組成，配重P的總重為G．若不計(jì)摩擦和滑輪的重量，則以下說(shuō)法中正確的是

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A．a為動(dòng)滑輪，鋼纜的B端受到滑輪組的拉力的大小約為3G

B．a為動(dòng)滑輪，鋼纜的B端受到滑輪組的拉力的大小約為

C．a、c均為動(dòng)滑輪，鋼纜的B端受到滑輪組的拉力的大小約為3G

D．a、c均為動(dòng)滑輪，鋼纜的B端受到滑輪組的拉力的大小約為

Answer 1

答案：A
解析：

講析：由圖可知，滑輪b和滑輪c是固定不動(dòng)的，故它們是定滑輪；滑輪a會(huì)受到鋼纜的拉力而運(yùn)動(dòng)，是動(dòng)滑輪．滑輪a受到向左的三段繩子的拉力的作用，它們的大小均等于配重P的總重G．因?yàn)榛�輪a處于平衡狀態(tài)，所以滑輪a受到向右的鋼纜對(duì)它的拉力的大小等于3G，即鋼纜的B端受到滑輪組的拉力的大小約為3G． 　　點(diǎn)評(píng)：在機(jī)車(chē)的運(yùn)行過(guò)程中，拾電器會(huì)把輸電線向上托起，如果使用兩端都固定的鋼纜，懸線會(huì)因此松馳，導(dǎo)致輸電線左右搖擺，很有可能脫離拾電器造成事故．使用滑輪組可以保證在輸電線的高度發(fā)生變化時(shí)，鋼纜保持張緊的狀態(tài)．