【題目】2019年前江蘇13個(gè)直轄市將全部開通時(shí)速200km以上的高鐵,小李乘坐高鐵從南京到徐州,發(fā)車時(shí)間為9:30,到達(dá)徐州的時(shí)間為當(dāng)日11:00,這段路程為330km,列車中途經(jīng)過一個(gè)長(zhǎng)為1200m的隧道,當(dāng)他所在的車廂要進(jìn)入隧道時(shí),看到車廂內(nèi)顯示屏上的示數(shù)為216km/h,若高鐵穿過隧道的時(shí)間為30s,求:
(1)高鐵由南京到徐州全程的平均速度;
(2)假設(shè)高鐵在隧道中勻速運(yùn)動(dòng),則該列高鐵的長(zhǎng)度為多少?

【答案】
(1)解:高鐵從南京到徐州,發(fā)車時(shí)間為上午9:30,到達(dá)徐州的時(shí)間是11:00,

所以全程所用的時(shí)間:t=11:00﹣9:30=1.5h;

列車由南京到徐州全程平均速度:

v= = =220km/h


(2)解:高鐵在隧道中勻速運(yùn)動(dòng)的速度:v′=216km/h=60m/s,

這段時(shí)間內(nèi)高鐵行駛的路程為:s′=v′t′=60m/s×30s=1800m;

高鐵的長(zhǎng)度:L=s′﹣s隧道=1800m﹣1200m=600m


【解析】(1)已知南京到徐州的路程和時(shí)間,由速度公式計(jì)算全程的平均速度;(2)高鐵完全通過隧道的路程是高鐵長(zhǎng)度與隧道長(zhǎng)度之和,熟練應(yīng)用速度公式的變形公式可以求出高鐵的路程,然后再求出高鐵的長(zhǎng)度.

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(1)甲、乙均為實(shí)心鐵球,若甲、乙的體積之比為3:2,則甲、乙兩球質(zhì)量比為;
(2)體積相同的甲、乙實(shí)心球,若密度之比為2:3,則甲、乙兩球質(zhì)量比為
(3)甲、乙兩實(shí)心球,若質(zhì)量比為2:3,密度比為1:3,則甲、乙兩物體的體積比是

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(1)他設(shè)計(jì)了下列實(shí)驗(yàn)步驟:
①用調(diào)節(jié)好的天平測(cè)出鵝卵石的質(zhì)量m;
②向量筒中倒進(jìn)適量的水,讀出水的體積V1;
③根據(jù)密度的公式,算出鵝卵石的密度ρ;
④將鵝卵石浸沒在量筒內(nèi)的水中,讀出鵝卵石和水的總體積V2
他應(yīng)采用正確的實(shí)驗(yàn)步驟順序?yàn)?/span>(填字母).
A.①②④③
B.①②③④
C.②③④①
D.②③①④
(2)如圖甲所示,小杜在調(diào)節(jié)天平橫梁平衡過程中的操作錯(cuò)誤是

(3)小杜糾正錯(cuò)誤后,重新調(diào)節(jié)天平平衡并測(cè)量鵝卵石的質(zhì)量,當(dāng)天平平衡時(shí)右盤砝碼和游碼如圖乙所示,鵝卵石的質(zhì)量為 g;由圖丙和丁可知鵝卵石的體積是 cm3 , 計(jì)算鵝卵石的密度為 g/cm3
(4)若鵝卵石磨損后,它的密度將(選填“變大”、“變小”或“不變”).

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【題目】對(duì)于“探究電流跟電阻的關(guān)系”和“伏安法測(cè)定值電阻的阻值”這兩個(gè)實(shí)驗(yàn),下列說法不正確的是( )

A. 它們都是采用控制變量的研究方法

B. 它們的實(shí)驗(yàn)電路是相同的

C. 前者多次測(cè)量的目的是分析多組數(shù)據(jù),得出電流跟電阻的關(guān)系

D. 后者多次測(cè)量的目的是取電阻的平均值,減小誤差

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【題目】2017518日,我國(guó)宣布在南海進(jìn)行的可燃冰試采獲得成功.可燃冰是一種固態(tài)晶體,在常溫壓下會(huì)迅速 (填物態(tài)變化)為氣態(tài).它的熱值約為1.4×1010J/m32m3的可燃冰完全燃燒后可放出 J的熱量,若這些熱量60%被水吸收,可以將 kg的水從0℃加熱到100℃.(c=4.2×103J/kg℃))

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A. 對(duì)比甲乙兩圖,如果燃料2的熱值較高,最終乙圖液體內(nèi)能較大

B. 對(duì)比乙丙兩圖液體最終升溫可以比較兩種液體的比熱容

C. 對(duì)比乙丙兩圖,如果液體b最終升溫較高,說明燃料1的熱值較大

D. 對(duì)比甲丙兩圖,如果液體b的比熱容比液體a大,升高相同的溫度,液體a需加熱較長(zhǎng)時(shí)間

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