Question

2007年5月6日上午，全球矚目的“南海1號”古沉船整體打撈行動正式啟動．我國打撈工作者和相關(guān)領(lǐng)域的專家為了讓這一艘沉沒于南海25m深處近千年的古船重見天日，做了很多科技攻關(guān)，取得了重大的技術(shù)突破．
（1）自身質(zhì)量為4250t的運輸船，載著質(zhì)量為1000t的鋼制沉井（下端開口），駛向“南海1號”古沉船沉沒海域．此時運輸船排開海水的體積為多少？（ρ_海水=1.05×10³kg/m³）
（2）“華天龍”號起吊船緊跟而至，抵達打撈現(xiàn)場后，將質(zhì)量為1000t的鋼制沉井吊起，如圖所示．已知此時滑輪組的機械效率為85%，鋼纜拉力F為多大？（g取10N/kg，結(jié)果保留三位有效數(shù)字）

（3）對“南海1號”古沉船采取整體打撈方案，首先將鋼制沉井下沉至海底罩住古沉船，然后封住鋼制沉井的下端，最后連井帶船一次打撈上岸．該整體打撈方案在世界考古界還是首創(chuàng)．北歐國家的考古打撈雖然發(fā)達，但是其采用的都是水下切割打撈方法，首先把古船內(nèi)的貨物全部運走，然后對船體進行切割，將切割之后的小塊船體打撈上來進行復(fù)原拼裝．我國對“南海1號”古沉船采取整體打撈，相比切割打撈而言，有何更積極的意義？（說出一點即可）

Answer 1

解：（1）∵運輸船漂浮，
∴F_浮=G=（4250×10³kg+1000×10³kg）×10N/kg=5.25×10⁷N，
又∵F_浮=ρ_海水v_排g，
∴排開海水的體積：
v_排===5000m³；
（2）由圖知，承擔(dān)物重的繩子股數(shù)n=4，
設(shè)將沉井提升h，拉力移動的距離s=4h，
利用滑輪組提升沉井做的有用功：
W_有用=Gh=mgh，
∵η=，
∴利用滑輪組提升沉井做的總功：
W_總=，
∵W_總=Fs，
∴拉力大�。�
F=====≈2.94×10⁶N；
（3）采用采取整體打撈，不用將古船分割，可以更好的保護文物．
答：（1）運輸船排開海水的體積為5000m³；
（2）鋼纜拉力F為2.94×10⁶N；
（3）采用采取整體打撈，可以更好的保護文物．
分析：（1）知道運輸船和沉井的質(zhì)量，利用重力公式求受到的總重，又知道運輸船漂浮，據(jù)漂浮條件求受到海水的浮力，再根據(jù)阿基米德原理求排開海水的體積；
（2）從滑輪組的結(jié)構(gòu)圖上看出，直接從動滑輪上引出的繩子股數(shù)n=4，假設(shè)將沉井提升h，拉力移動的距離s=4h，求出有用功，又知道機械效率大小，求出總功，再根據(jù)W=Fs求拉力大小；
（3）采取整體打撈，可以更好的保護文物、保留文物信息，減小潛水員工作量．
點評：本題是一道力學(xué)綜合題，考查了浮力的兩種計算方法（阿基米德原理、漂浮條件）、有用功、總功、機械效率的計算，本題關(guān)鍵：一是用好“F_浮?v_排”（知道浮力求排開水的體積，知道排開水的體積求浮力），二是區(qū)分有用功和總功．