D字頭動(dòng)車(chē)組采用輪軌技術(shù),而磁懸浮技術(shù)也是我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向.閱讀下面的文字和圖、表等材料,完成下面題目.
2007年4月18日零時(shí)起,中國(guó)鐵路第六次大面積提速正式付諸實(shí)施.此次提速首次開(kāi)行了時(shí)速200公里及以上的具有世界一流技術(shù)水平的D字頭“和諧號(hào)”國(guó)產(chǎn)化動(dòng)車(chē)組,成為了整個(gè)提速的最大亮點(diǎn).時(shí)速200公里列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí),在鐵路邊掀起的風(fēng)速值相當(dāng)于刮七八級(jí)大風(fēng),路邊行人會(huì)覺(jué)得特別涼爽,但稍不留神就可能被吸進(jìn)鐵軌…
部分提速列車(chē)運(yùn)行圖:
運(yùn)行區(qū)間里程運(yùn)行時(shí)間
北京--沈陽(yáng)741km3h59min
北京--上海1463km9h59min
北京--南昌1449km11h30min

(1)本次提速后,火車(chē)從北京到南昌的平均速度達(dá)到了______km/h;表中運(yùn)行速度最快的區(qū)間是______.
(2)D字頭動(dòng)車(chē)組又稱(chēng)“子彈頭”動(dòng)車(chē)組,其車(chē)頭作如圖甲所示的流線型設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是______;高速列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí),鐵路邊行人稍不留神就可能被吸進(jìn)鐵軌的原因是______.
(3)“子彈頭”經(jīng)過(guò)時(shí),鐵路邊行人覺(jué)得特別涼爽的原因是______.車(chē)上乘客透過(guò)車(chē)窗玻璃看到的是窗外景物的______(選填“虛”或“實(shí)”)像.
(4)如圖乙所示是常導(dǎo)磁懸浮列車(chē),它工作時(shí),讓車(chē)輛下部的懸浮和導(dǎo)軌的電磁鐵相互______(選填“吸引”或“排斥”)將列車(chē)浮起;某型磁懸浮列車(chē)驅(qū)動(dòng)原理如圖丙所示,軌道兩側(cè)的電流將線圈變?yōu)殡姶朋w,它與列車(chē)上的電磁體相互作用,使列車(chē)開(kāi)動(dòng)起來(lái).圖示為某時(shí)刻列車(chē)電磁體的極性,要使列車(chē)獲得圖中箭頭所指方向的驅(qū)動(dòng)力,安裝在軌道上的電磁體A應(yīng)為_(kāi)_____極,B應(yīng)為_(kāi)_____極.

解:(1)北京到南昌的平均速度v1===126km/h,
北京到沈陽(yáng)的平均速度v2===186km/h,
北京到上海的平均速度v3===146.5km/h,
則北京到沈陽(yáng)的運(yùn)行速度最快.
(2)流線型設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是可以減小空氣阻力;列車(chē)高速行駛時(shí),
帶動(dòng)周?chē)目諝飧咚龠\(yùn)動(dòng),靠近車(chē)身的空氣流速快,壓強(qiáng)變小,
小于遠(yuǎn)離車(chē)身處的空氣壓強(qiáng),人靠近列車(chē)時(shí)身后的氣壓大于靠近列車(chē)的氣壓,在大氣壓力作用下,人容易被吸進(jìn)車(chē)底.
(3)列車(chē)高速駛過(guò)時(shí),使空氣流速加快,人體表面的汗液蒸發(fā)加快,
汗液蒸發(fā)帶走更多的熱量,使人體感到?jīng)鏊送高^(guò)車(chē)窗看到的車(chē)外的景物是車(chē)外景物反射的光經(jīng)車(chē)窗玻璃折射后形成的像,是虛像.
(4)磁懸浮列車(chē)工作時(shí),讓車(chē)輛下部的懸浮和導(dǎo)軌的電磁鐵相互排斥將列車(chē)浮起;由圖示可知,
要使列車(chē)獲得圖中箭頭所指方向的驅(qū)動(dòng)力,安裝在軌道上的電磁體A應(yīng)為S極,B應(yīng)為N極.
故答案為:(1)126;北京到沈陽(yáng);(2)減小空氣阻力;靠近列車(chē)車(chē)身的空氣流速大,空氣壓強(qiáng)。唬3)汗液蒸發(fā)加快;虛;(4)排斥;S;N.
分析:(1)根據(jù)表中數(shù)據(jù)找出路程與對(duì)應(yīng)的時(shí)間,由平均速度公式求出平均速度,然后比較運(yùn)動(dòng)快慢.
(2)流線型設(shè)計(jì)可以減小空氣阻力;流體流速越大,流體壓強(qiáng)越。
(3)空氣流速越大,蒸發(fā)越快,蒸發(fā)吸收的熱量越大,人感到?jīng)隹;?shí)際光線會(huì)聚形成的像是實(shí)像,不是由實(shí)際光線會(huì)聚而成的像是虛像.
(4)磁懸浮列車(chē)車(chē)身與軌道間的磁場(chǎng)相互排斥,使列車(chē)懸浮起來(lái).同名磁極相互排斥,異名磁極相互吸引,根據(jù)圖示分析答題.
點(diǎn)評(píng):本題考查了求平均速度、流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系、影響蒸發(fā)快慢的因素、磁懸浮列車(chē)的原理等問(wèn)題,涉及的問(wèn)題較多,難度較大,應(yīng)認(rèn)真分析答題.
練習(xí)冊(cè)系列答案
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科目:初中物理 來(lái)源: 題型:閱讀理解

(2007?資陽(yáng))D字頭動(dòng)車(chē)組采用輪軌技術(shù),而磁懸浮技術(shù)也是我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向.閱讀下面的文字和圖、表等材料,完成下面題目.
2007年4月18日零時(shí)起,中國(guó)鐵路第六次大面積提速正式付諸實(shí)施.此次提速首次開(kāi)行了時(shí)速200公里及以上的具有世界一流技術(shù)水平的D字頭“和諧號(hào)”國(guó)產(chǎn)化動(dòng)車(chē)組,成為了整個(gè)提速的最大亮點(diǎn).時(shí)速200公里列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí),在鐵路邊掀起的風(fēng)速值相當(dāng)于刮七八級(jí)大風(fēng),路邊行人會(huì)覺(jué)得特別涼爽,但稍不留神就可能被吸進(jìn)鐵軌…
部分提速列車(chē)運(yùn)行圖:
運(yùn)行區(qū)間 里程 運(yùn)行時(shí)間
北京--沈陽(yáng) 741km 3h59min
北京--上海 1463km 9h59min
北京--南昌 1449km 11h30min

(1)本次提速后,火車(chē)從北京到南昌的平均速度達(dá)到了
126
126
km/h;表中運(yùn)行速度最快的區(qū)間是
北京到沈陽(yáng)
北京到沈陽(yáng)

(2)D字頭動(dòng)車(chē)組又稱(chēng)“子彈頭”動(dòng)車(chē)組,其車(chē)頭作如圖甲所示的流線型設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是
減小空氣阻力
減小空氣阻力
;高速列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí),鐵路邊行人稍不留神就可能被吸進(jìn)鐵軌的原因是
靠近列車(chē)車(chē)身的空氣流速大,空氣壓強(qiáng)小
靠近列車(chē)車(chē)身的空氣流速大,空氣壓強(qiáng)小

(3)“子彈頭”經(jīng)過(guò)時(shí),鐵路邊行人覺(jué)得特別涼爽的原因是
汗液蒸發(fā)加快
汗液蒸發(fā)加快
.車(chē)上乘客透過(guò)車(chē)窗玻璃看到的是窗外景物的
(選填“虛”或“實(shí)”)像.
(4)如圖乙所示是常導(dǎo)磁懸浮列車(chē),它工作時(shí),讓車(chē)輛下部的懸浮和導(dǎo)軌的電磁鐵相互
排斥
排斥
(選填“吸引”或“排斥”)將列車(chē)浮起;某型磁懸浮列車(chē)驅(qū)動(dòng)原理如圖丙所示,軌道兩側(cè)的電流將線圈變?yōu)殡姶朋w,它與列車(chē)上的電磁體相互作用,使列車(chē)開(kāi)動(dòng)起來(lái).圖示為某時(shí)刻列車(chē)電磁體的極性,要使列車(chē)獲得圖中箭頭所指方向的驅(qū)動(dòng)力,安裝在軌道上的電磁體A應(yīng)為
S
S
極,B應(yīng)為
N
N
極.

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科目:初中物理 來(lái)源:2007年四川省資陽(yáng)市中考物理試卷(解析版) 題型:填空題

D字頭動(dòng)車(chē)組采用輪軌技術(shù),而磁懸浮技術(shù)也是我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向.閱讀下面的文字和圖、表等材料,完成下面題目.
2007年4月18日零時(shí)起,中國(guó)鐵路第六次大面積提速正式付諸實(shí)施.此次提速首次開(kāi)行了時(shí)速200公里及以上的具有世界一流技術(shù)水平的D字頭“和諧號(hào)”國(guó)產(chǎn)化動(dòng)車(chē)組,成為了整個(gè)提速的最大亮點(diǎn).時(shí)速200公里列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí),在鐵路邊掀起的風(fēng)速值相當(dāng)于刮七八級(jí)大風(fēng),路邊行人會(huì)覺(jué)得特別涼爽,但稍不留神就可能被吸進(jìn)鐵軌…
部分提速列車(chē)運(yùn)行圖:
運(yùn)行區(qū)間里程運(yùn)行時(shí)間
北京--沈陽(yáng)741km3h59min
北京--上海1463km9h59min
北京--南昌1449km11h30min

(1)本次提速后,火車(chē)從北京到南昌的平均速度達(dá)到了    km/h;表中運(yùn)行速度最快的區(qū)間是   
(2)D字頭動(dòng)車(chē)組又稱(chēng)“子彈頭”動(dòng)車(chē)組,其車(chē)頭作如圖甲所示的流線型設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是    ;高速列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí),鐵路邊行人稍不留神就可能被吸進(jìn)鐵軌的原因是   
(3)“子彈頭”經(jīng)過(guò)時(shí),鐵路邊行人覺(jué)得特別涼爽的原因是    .車(chē)上乘客透過(guò)車(chē)窗玻璃看到的是窗外景物的    (選填“虛”或“實(shí)”)像.
(4)如圖乙所示是常導(dǎo)磁懸浮列車(chē),它工作時(shí),讓車(chē)輛下部的懸浮和導(dǎo)軌的電磁鐵相互    (選填“吸引”或“排斥”)將列車(chē)浮起;某型磁懸浮列車(chē)驅(qū)動(dòng)原理如圖丙所示,軌道兩側(cè)的電流將線圈變?yōu)殡姶朋w,它與列車(chē)上的電磁體相互作用,使列車(chē)開(kāi)動(dòng)起來(lái).圖示為某時(shí)刻列車(chē)電磁體的極性,要使列車(chē)獲得圖中箭頭所指方向的驅(qū)動(dòng)力,安裝在軌道上的電磁體A應(yīng)為    極,B應(yīng)為    極.

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