Question

【題目】如1圖所示，2018年5月23日中央新聞報道，我國自行設計制造的新型磁懸浮列車工程樣車運行試驗取得成功，時速可達160公里以上，列車由于車體與軌道不接觸、無摩擦，具有噪音低損耗小、易維護等優(yōu)點，被譽為“零高度飛行器”.這種兼具高速與中低速磁浮交通優(yōu)點的新型磁懸浮列車將為我國城市間提供一種方便快捷的綠色軌道交通工具.

（1）磁浮列車是在車廂底部和軌道上分別安裝了磁體，并使它們的同名磁極相互___________，車體與軌道不接觸，無摩擦，列車能夠在軌道上方幾厘米的高度上飛馳，避免了來自車輪與軌道之間的摩擦.

（2）如2圖所示，列車站臺設計成中間高兩邊低的原因是：進站時列車由于____________要保持原來的運動狀態(tài)沖上站臺；從能量轉換的角度來說，當列車出站時從高度較高的地方下行，它的____________，不用消耗過多的電能或化學能等能量.

（3）如3圖所示，當列車進站時，乘客必須站在站臺和黃色線以外的位置候車才安全的原因是___________.

（4）小張乘坐列車時看見兩旁的房屋迅速向東退去，則列車相對于地面正在向______________行駛.

Answer 1

【答案】 排斥 慣性 重力勢能轉化為動能 列車開動時帶動周圍的空氣流動，流體流速越大，壓強越小，人如果站的太靠近列車，會被“吸入”引發(fā)危險 西

【解析】（1）磁浮列車是在車廂底部和軌道上分別安裝了磁體，并使它們的同名磁極相互排斥，車體與軌道不接觸，無摩擦，列車能夠在軌道上方幾厘米的高度上飛馳，避免了來自車輪與軌道之間的摩擦.

（2）如2圖所示，列車站臺設計成中間高兩邊低的原因是：進站時列車由于慣性要保持原來的運動狀態(tài)，所以會沖上站臺；

從能量轉換的角度來說，較高時重力勢能較大，下行時轉化為動能，即當列車出站時從高度較高的地方下行，它的重力勢能轉化為動能，所以不用消耗過多的電能或化學能等能量.

（3）如3圖所示，當列車進站時，乘客必須站在站臺和黃色線以外的位置候車才安全的原因是：列車運行時帶動空氣流動，所以靠近列車的地方空氣流速大，而流速越大，壓強越小，外側空氣流速較慢，壓強大，在此壓強差的作用下，人若站在近處，會被推向列車而發(fā)生危險。

（4）小張乘坐列車時看見兩旁的房屋迅速向東退去，它是以自己或列車為參照的，以地面為參照物時，列車正在向西行駛。