Question

【題目】如圖所示，過(guò)山車(chē)是一項(xiàng)富有刺激性的娛樂(lè)工具。那種風(fēng)馳電掣、有驚無(wú)險(xiǎn)的快感令不少人著迷。如果你對(duì)物理學(xué)感興趣的話，那么在乘坐過(guò)山車(chē)的過(guò)程中不僅能夠體驗(yàn)到冒險(xiǎn)的快感，還有助于理解力學(xué)定律。實(shí)際上，過(guò)山車(chē)的運(yùn)動(dòng)包含了許多物理學(xué)原理，人們?cè)谠O(shè)計(jì)過(guò)山車(chē)時(shí)巧妙地運(yùn)用了這些原理。如果能親身體驗(yàn)一下由能量守恒、加速度和力交織在一起產(chǎn)生的效果，那感覺(jué)真是妙不可言。這次同物理學(xué)打交道不用動(dòng)腦子，只要收緊你的腹肌，保護(hù)好腸胃就行了。當(dāng)然，如果你受身體條件和心理承受能力的限制，無(wú)法親身體驗(yàn)過(guò)山車(chē)帶來(lái)的種種感受，你不妨站在一旁仔細(xì)觀察過(guò)山車(chē)的運(yùn)動(dòng)和乘坐者的反應(yīng)。

在剛剛開(kāi)始時(shí)，過(guò)山車(chē)的小列車(chē)是依靠一個(gè)機(jī)械裝置的推力推上最高點(diǎn)的，但在第一次下行后，就再也沒(méi)有任何裝置為它提供動(dòng)力了。事實(shí)上，從這時(shí)起，帶動(dòng)它沿軌道行駛的唯一的“發(fā)動(dòng)機(jī)”將是重力勢(shì)能，即由重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能、又由動(dòng)能轉(zhuǎn)化為重力勢(shì)能這樣一種不斷轉(zhuǎn)化的過(guò)程構(gòu)成的。重力勢(shì)能是物體因其所處位置而自身?yè)碛械哪芰�，它是由于物體和地球的引力相互作用而產(chǎn)生的。對(duì)過(guò)山車(chē)來(lái)說(shuō)，它的重力勢(shì)能在處于最高點(diǎn)時(shí)達(dá)到了最大值，也就是當(dāng)它爬升到“山丘”的頂峰時(shí)最大。當(dāng)過(guò)山車(chē)開(kāi)始下降時(shí)，它的重力勢(shì)能就不斷地減少（因?yàn)楦叨认陆盗耍�，但能量不�?huì)消失，而是轉(zhuǎn)化成了動(dòng)能，也就是運(yùn)動(dòng)的能量。不過(guò)，在能量的轉(zhuǎn)化過(guò)程中，由于過(guò)山車(chē)的車(chē)輪與軌道的摩擦而產(chǎn)生了熱量，從而損耗了少量的機(jī)械能（動(dòng)能和重力勢(shì)能）。這就是為什么在設(shè)計(jì)中隨后的小山丘比開(kāi)始時(shí)的小山丘略矮一點(diǎn)的原因。
過(guò)山車(chē)最后一節(jié)小車(chē)廂里是過(guò)山車(chē)贈(zèng)送給勇敢的乘客最為刺激的禮物。事實(shí)上，下降的感受在過(guò)山車(chē)的尾部車(chē)廂最為強(qiáng)烈。因?yàn)樽詈笠还?jié)車(chē)廂通過(guò)最高點(diǎn)時(shí)的速度比過(guò)山車(chē)頭部的車(chē)廂要快，這是由于過(guò)山車(chē)中部的重心最高時(shí)，重力勢(shì)能最大，而當(dāng)尾部到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)，重心位置已經(jīng)不在最高位置，已經(jīng)有一部分重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能了。這樣，乘坐在最后一節(jié)車(chē)廂的人就能夠快速地達(dá)到和跨越最高點(diǎn)，從而就會(huì)產(chǎn)生一種要被拋離的感覺(jué)，因?yàn)橹匦恼�在加速向下運(yùn)動(dòng)。尾部車(chē)廂的車(chē)輪是牢固地扣在軌道上的，否則在到達(dá)頂峰附近時(shí)，小車(chē)廂就可能脫軌飛出去。中前部的車(chē)廂情況就不同了，過(guò)山車(chē)的重心在“身后”，在短時(shí)間內(nèi)，它雖然處在下降的狀態(tài)，但是它要“等待”重心越過(guò)高點(diǎn)被重力推動(dòng)。
（1）過(guò)山車(chē)上升階段，其重力勢(shì)能。（填“增加”、“減少”、“不變”）
（2）過(guò)山車(chē)在軌道的最低處，運(yùn)動(dòng)最快，動(dòng)能最大，說(shuō)明物體的動(dòng)能同有關(guān)。
（3）設(shè)計(jì)師所設(shè)計(jì)的過(guò)山車(chē)軌道中，過(guò)山車(chē)依次通過(guò)的豎直回環(huán)的高度一次比一次低的原因是。
（4）在過(guò)山車(chē)運(yùn)行起來(lái)以后，坐在過(guò)山車(chē)不同位置的乘客，通過(guò)某一豎直回環(huán)的最高點(diǎn)時(shí)，乘坐在（ 選填“車(chē)中部”、“車(chē)尾部”）通過(guò)時(shí)速度最大。

Answer 1

【答案】
（1）增加
（2）速度
（3）由于摩擦力消耗了部分機(jī)械能
（4）車(chē)尾部
【解析】解：（1）過(guò)山車(chē)上升階段，質(zhì)量不變，高度增加，所以山車(chē)的重力勢(shì)能增加；（2）翻滾過(guò)山車(chē)運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)，重力勢(shì)能最小，但速度最快，動(dòng)能最大，所以說(shuō)明物體的動(dòng)能同速度大小有關(guān)；（3）山車(chē)的重力勢(shì)能在處于最高點(diǎn)時(shí)達(dá)到最大值，當(dāng)它開(kāi)始下行時(shí)，它的勢(shì)能不斷減小，動(dòng)能不斷增大；由于摩擦，損耗了少量的機(jī)械能，所以過(guò)山車(chē)依次通過(guò)的豎直回環(huán)的高度一次比一次低；（4）車(chē)尾部車(chē)廂通過(guò)最高點(diǎn)時(shí)的速度比過(guò)山車(chē)頭部的車(chē)廂要快，這是由于過(guò)山車(chē)中部的重心最高時(shí)，重力勢(shì)能最大，而當(dāng)尾部到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)，重心位置已經(jīng)不在最高位置，已經(jīng)有一部分重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，因此，通過(guò)某一豎直回環(huán)的最高點(diǎn)時(shí)，乘坐在車(chē)尾部通過(guò)時(shí)速度最大．
所以答案是：（1）增加；（2）速度大��；（3）過(guò)山車(chē)的車(chē)輪與軌道的摩擦產(chǎn)生熱量，從而損耗了少量的機(jī)械能；（4）車(chē)尾部．