Question

14．汽車(chē)剎車(chē)時(shí)如果車(chē)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)（技術(shù)上叫剎車(chē)抱死），車(chē)輪與地面發(fā)生滑動(dòng)，此時(shí)地面的側(cè)向附著性能很差，汽車(chē)在種種干擾外力的作用下就會(huì)出現(xiàn)方向失穩(wěn)問(wèn)題，容易發(fā)生交通事故．安裝了防抱死系統(tǒng)（ABS系統(tǒng)）后的汽車(chē)，緊急剎車(chē)時(shí)車(chē)輪處在一種將要停止?jié)L動(dòng)又仍在滾動(dòng)的臨界狀態(tài)，但剎車(chē)距離（以相同速度開(kāi)始剎車(chē)到完全停下來(lái)行駛的距離）卻比車(chē)輪抱死時(shí)更�。�這兩種剎車(chē)過(guò)程相比較（　�。�

• A． 抱死時(shí)使車(chē)減速的是滑動(dòng)摩擦力，而車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)是滾動(dòng)摩擦力
• B． 抱死時(shí)使車(chē)減速的是滑動(dòng)摩擦力，而車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)是靜摩擦力
• C． 防抱死后剎車(chē)距離小是由于變滑動(dòng)摩擦力為滾動(dòng)摩擦力
• D． 防抱死后剎車(chē)距離小是由于最大靜摩擦力大于滑動(dòng)摩擦力

Answer 1

分析 所謂“抱死”實(shí)際上是一種滾動(dòng)變?yōu)榛瑒?dòng)的狀態(tài)，據(jù)此可分析其摩擦力的變化情況，從而確定摩擦力的大�。�

解答 解：當(dāng)汽車(chē)輪胎被“抱死”時(shí)，車(chē)與地面之間的摩擦由滾動(dòng)摩擦變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦，摩擦力會(huì)減��；而防“抱死”時(shí)，車(chē)輪處于將要停止?jié)L動(dòng)又仍在滾動(dòng)的臨界狀態(tài)，車(chē)與地面之間的最大靜摩擦力，則摩擦力變大．故AD正確、BC錯(cuò)誤．
故選AD．

點(diǎn)評(píng) 解決此題的關(guān)鍵，一是運(yùn)用慣性的知識(shí)對(duì)汽車(chē)緊急制動(dòng)過(guò)程中人與車(chē)的運(yùn)動(dòng)情況進(jìn)行正確的分析，二是對(duì)“ABS”系統(tǒng)有一個(gè)明確的認(rèn)識(shí)．同時(shí)掌握最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力的大小關(guān)系．