如圖所示電路，已知電流表的量程為0－0.6 A，電壓表的量程為0－3 V，定值電阻R₁阻值為10 Ω，滑動(dòng)變阻器R₂的最大阻值為50 Ω，電源電壓為6 V，開關(guān)S閉合后，在滑動(dòng)變阻器滑片滑動(dòng)過程中，保證電流表、電壓表不被燒壞的情況下

A．滑動(dòng)變阻器滑片允許滑到最左端

B．電壓表最小示數(shù)是1 V

C．電路中允許通過的最大電流是0.6 A

D．滑動(dòng)變阻器滑片移動(dòng)過程中，電流表先達(dá)到最大量程

如圖所示，閉合開關(guān)S，當(dāng)變阻器滑片P在某兩點(diǎn)之間來回滑動(dòng)時(shí)，電流表的示數(shù)范圍是1.0～2.0 A，電壓表的示數(shù)范圍是7.2～2.4 V，則電源電壓為

A．15 V

B．12 V

C．10V

D．無法確定

如圖所示，閉合開關(guān)S后電壓表示數(shù)為6 V，電流表示數(shù)為3 A，則方框內(nèi)的電阻連接情況可能為

A．10 Ω和5 Ω的電阻串聯(lián)

B．10 Ω和5 Ω的電阻并聯(lián)

C．6 Ω和3 Ω的電阻串聯(lián)

D．6 Ω和3 Ω的電阻并聯(lián)

在如圖(a)所示電路中，當(dāng)閉合開關(guān)后，兩個(gè)電壓表指針偏轉(zhuǎn)均為圖(b)所示，則電阻R₁和R₂兩端的電壓分別為

A．4.8 V，1.2 V

B．6 V，1.2 V

C．1.2 V，6 V

D．1.2 V，4.8 V

跳傘運(yùn)動(dòng)員跳出飛機(jī)后，立即打開降落傘，下落過程中所受空氣阻力隨運(yùn)動(dòng)速度增大，直至與重力等大．在整個(gè)下落過程中，運(yùn)動(dòng)員和降落傘的

A．勢能不斷減少，動(dòng)能不斷增加，機(jī)械能不變

B．勢能不斷減少，動(dòng)能不斷增加，機(jī)械能減少

C．勢能不斷減少，動(dòng)能先增加然后保持不變，機(jī)械能減少

D．勢能不斷減少，動(dòng)能先增加后減少，機(jī)械能不變

同學(xué)們在探究“影響滑輪組機(jī)械效率高低的因素”時(shí)，提出了下列假設(shè)：

(1)滑輪組機(jī)械效率高低可能與動(dòng)滑輪重有關(guān)；

(2)滑輪組機(jī)械效率高低可能與被提物重有關(guān)；

(3)滑輪組機(jī)械效率高低可能與物體提升高度有關(guān)；

(4)滑輪組機(jī)械效率高低可能與承重繩子段數(shù)有關(guān)．

然后一位同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖所示的兩個(gè)滑輪組，進(jìn)行對(duì)比實(shí)驗(yàn)來驗(yàn)證提出的假設(shè)，則該實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的假設(shè)是

A．(1)

B．(2)

C．(3)

D．(4)

2003年10月15日，“神舟”5號(hào)載人飛船在震天的轟鳴聲中騰空而起，飛向太空．完成任務(wù)后于次日凌晨準(zhǔn)確降落在內(nèi)蒙古中部預(yù)定地區(qū)．返回艙進(jìn)入大氣層一段時(shí)間后，由于受空氣阻力做勻速運(yùn)動(dòng)．返回艙勻速下降過程中

A．重力勢能減少，動(dòng)能增加，內(nèi)能增加

B．機(jī)械能減少，動(dòng)能不變，內(nèi)能增加

C．重力勢能減少，動(dòng)能增加，內(nèi)能不變

D．機(jī)械能不變，動(dòng)能不變，內(nèi)能增加

劃船時(shí)，使船向前運(yùn)動(dòng)的力的施力物體是

A．人

B．水

C．槳

D．船

將冰水混合物拿到0℃的教室中，發(fā)生變化的是

A．冰繼續(xù)熔化

B．水逐漸結(jié)冰

C．冰水比例不變

D．以上情況都有可能

一物體沿凸透鏡的主軸移動(dòng)，當(dāng)物距為30 cm時(shí)，在光屏上得一個(gè)放大的像，當(dāng)物體移到離透鏡12 cm處時(shí)，它的像一定是

A．縮小實(shí)像

B．放大實(shí)像

C．放大虛像

D．縮小虛像