關(guān)于速度、速度的變化、速度變化率的關(guān)系，下列說(shuō)法中正確的是（　　）

A．速度的變化越大，速度變化率一定越大

B．速度越大，速度的變化一定越大

C．速度變化率為零，速度一定為零

D．速度為零，速度變化率不一定為零

如圖是汽車上的速度表，一輛小汽車以此速度從玉屏駛向貴陽(yáng)，若玉屏至貴陽(yáng)約為3.2×10⁵m，則

A．該汽車的行駛速度是80m/s

B．該汽車的行駛速度是80m/h

C．該汽車的行駛速度是80km/s

D．該汽車只要4小時(shí)就可到達(dá)貴陽(yáng)

小汽車在高速公路上正常行駛，它的速度最接近

A．3m/s	B．30m/s
C．300m/s	D．3000m/s

關(guān)于參考系的選取，下列說(shuō)法中正確的是（　　）

A．研究物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，必須選定參考系

B．描述一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，參考系是可以任意選取的

C．參考系必須選取地面或相對(duì)于地面不動(dòng)的其他物體

D．同一個(gè)運(yùn)動(dòng)相對(duì)于不同參考系來(lái)說(shuō)，其運(yùn)動(dòng)性質(zhì)也一定是一樣的

關(guān)于速度、速度的變化量、速度變化率（加速度）的關(guān)系，下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

A．速度越大，速度變化量一定越大

B．速度變化越快，加速度越大

C．速度等于零，加速度不一定等于零；反之，加速度等于零，速度也不一定等于零

D．速度變化量越大，加速度越大

重慶市主城區(qū)“半小時(shí)交通”的又一里程碑-重慶輕軌，如圖甲所示，東起渝中區(qū)較場(chǎng)口，西至大渡口新山村，運(yùn)行線路如圖乙所示．輕軌一期工程將于2004年6月完成并運(yùn)行（東起較場(chǎng)口，西至大堰村），列車全程運(yùn)行時(shí)間為30min（包括停車時(shí)間）．已知從較場(chǎng)口發(fā)車到牛角沱需10min（包括停車時(shí)間），較場(chǎng)口到牛角沱的輕軌鐵路長(zhǎng)約5km，則較場(chǎng)口到大堰村的輕軌線長(zhǎng)約為（  ）km．（假設(shè)運(yùn)行中各段的平均速度都相等）如何有效地提高能量利用率是人類所面臨的一項(xiàng)重要任務(wù)．圖丙是某輕軌車站的設(shè)計(jì)方案示意圖，該圖表明與站臺(tái)前后連接的軌道都有一個(gè)小坡度．請(qǐng)你說(shuō)明這種設(shè)計(jì)可以節(jié)能的理由（                             ）.

下列四幅圖，對(duì)其說(shuō)法正確的是（　　）

A．圖甲中，潛水艇內(nèi)人員使用的潛望鏡，是利用凸透鏡原理工作的

B．圖乙中，超聲波測(cè)速儀測(cè)量網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)速度，是利用超聲波成像原理工作的

C．圖丙中，一人說(shuō)“火車沒動(dòng)”，另一人說(shuō)“火車開動(dòng)了”，表明運(yùn)動(dòng)和靜止是相對(duì)的

D．圖丁中，轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)扇使二極管發(fā)光，是電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能

有一個(gè)點(diǎn)光源S，放在平面鏡MN前，若鏡MN不動(dòng)，光源S以速度2m/s沿與鏡面成60°角的方向向右勻速直線運(yùn)動(dòng)，如圖所示，則光源S在鏡中的像S′將（　�。�
                                                       

A．以速度4m/s沿SO直線方向向右平移

B．以速度2m/s沿垂直于SO方向向上平移

C．以速度2m/s沿垂直于SO方向向下平移

D．在S上看到的像沿S′S方向以速度2m/s向S靠近