下列物態(tài)變化現(xiàn)象中，需要吸熱的是（ ）

A．霧凇的形成 B．河水結(jié)冰 C．樟腦丸變小 D．露珠的形成

如圖所示電路，要使燈泡L1和L2組成并聯(lián)電路，應(yīng)該（ ）

A．只閉合S2 B．閉合S1和S3，斷開S2

C．閉合S2和S3，斷開S1 D．閉合S1和S2，斷開S3

電壓表V1示數(shù)是3.8V，電壓表V2的示數(shù)是2.2V，則燈L1和L2兩端的電壓分別是（ ）

A．3.8V 2.2V B．2.2V 3.8V C．1.6V 2.2V D．2.2V 1.6V

科學(xué)家經(jīng)過實(shí)驗(yàn)總結(jié)出電荷間的作用規(guī)律是同種電荷相互 ，異種電荷相互 。有A、B、C、D四個(gè)帶電體，若A排斥B，B吸引C，C排斥D，如果D帶正電，那么A帶 電荷。

如圖所示電路中，若只使燈L1發(fā)光，必須閉合的開關(guān)是 ；若此時(shí)使燈L2也發(fā)光，必須再閉合的開關(guān)是 ；

為了驗(yàn)證并聯(lián)電路的電流特點(diǎn)，小薇設(shè)計(jì)了如圖所示的電路進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。

(1)小薇先將電流襲接在L1所在的支路上，畫了電路圖圖甲，請(qǐng)你在圖乙中用筆畫線代替導(dǎo)線分別將導(dǎo)線a，b正確的連接到相應(yīng)的接線柱上

(2)當(dāng)她剛正確連接完所有的導(dǎo)線，兩個(gè)燈泡立即發(fā)光，電流表指針偏向零刻度線左方，其原因分別是 和

(3)過了一會(huì)后，觀察到燈L2繼續(xù)發(fā)光，但燈L1不發(fā)光，電流表的示數(shù)為零，電路可能存在的故障是： 。

(4)排除故障后，她測出了L1支路的電流后想再測L2支路以及干路上的電流，于是她連接了如圖丙所示的電路，當(dāng)開關(guān)閉合后，兩燈都發(fā)光，兩個(gè)電流表的指針?biāo)�指位置均為圖丁所示，則通過燈L1的電流為 A，通過燈L2的電流為 A。

(5)根據(jù)測量結(jié)果，在誤差允許范圍內(nèi)你認(rèn)為并聯(lián)電路中干路電流和各支路電流的關(guān)系是：

油電混合動(dòng)力汽車是新型節(jié)能汽車。這種汽車啟動(dòng)時(shí)內(nèi)燃機(jī)并不工作，而是由動(dòng)力蓄電池組通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)向車輪輸送能量；當(dāng)車以高速勻速行駛或動(dòng)力蓄電池組儲(chǔ)存電能過低時(shí)，內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)，此時(shí)在向車輪輸送能量的同時(shí)也給動(dòng)力蓄電池組充電。若車輛需要全力加速時(shí)，內(nèi)燃機(jī)和動(dòng)力蓄電池組同時(shí)向車輪輸送能量。己知某型號(hào)混合動(dòng)力汽車所用的動(dòng)力蓄電池可儲(chǔ)存的最大電能是1.0×108J。若測試人員駕駛該車在平直公路上以80km/h的測試車速勻速行駛0.5h，內(nèi)燃機(jī)消耗燃油2. 5kg，蓄電池組的電能增加了最大電能的10%；從汽車的使用說明書知知道，汽車行駛時(shí)所受阻力f和車速v的關(guān)系如圖所示。則：

(1)該汽車測試行駛中牽引力做了多少功？

(2)該汽車測試行駛中若燃油完全燃燒可放出多少熱量？

(3)該汽車內(nèi)燃機(jī)的效率是多大？(燃油的熱值為4.6×107J/kg)

在如圖所示的事例中，不屬于做功改變內(nèi)能的是（ ）

如圖用甲、乙兩個(gè)滑輪將同樣的鉤碼緩慢提升相同的高度，則下列說法正確的是（ ）

A．F1與F2大小相等

B．甲中繩的自由端移動(dòng)的距離比乙大

C．F1做的總功比F2多

D．甲的機(jī)械效率比乙高

如圖為某一天中央電視臺(tái)天氣預(yù)報(bào)的截圖．圖中顯示的四個(gè)地方，內(nèi)陸地區(qū)的溫差比沿海地區(qū)的溫差大，造成這種差別的主要原因是（ ）

A．水的比熱容比泥土、砂石的比熱容大

B．水的內(nèi)能比泥土、砂石的內(nèi)能大

C．水的密度比泥土、砂石的密度小

D．水的溫度比泥土、砂石的溫度低