氣溫影響空氣密度，氣溫高，空氣密度小，則聲速大，因而聲速與氣溫有關(guān)，由此產(chǎn)生的聲音不一定沿直線傳播．晴天的中午，地表迅速升溫，地表附近的氣溫較上層的氣溫高，聲音在地表附近的傳播較上層快，于是在地面上的聲源發(fā)出的聲音向四周傳播時(shí)是向上拐彎的，彎到溫度低，密度大的上方．

根據(jù)以上信息回答：

（1）聲音在空氣中傳播時(shí)，愛(ài)走溫度________、密度________的路徑；

（2）“姑蘇城外寒山寺，夜半鐘聲到客船”說(shuō)的是：在清冷的深夜，姑蘇城外寒山寺的鐘聲因傳播的途徑向________拐彎而傳到幾里外的楓橋邊．

（3）赤日炎炎，在沙漠或戈壁灘即使相距不太遠(yuǎn)的人也難聽(tīng)清楚對(duì)方的大聲叫喊，其中一個(gè)重要的原因是聲音在傳播時(shí)向________拐彎了．

目前我國(guó)已將發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)列為國(guó)家重大科技項(xiàng)目之一。下列我國(guó)“陸、海、空、天”裝備中動(dòng)力機(jī)械不屬于熱機(jī)(利用內(nèi)能做功的機(jī)械)的是( )

A. 高鐵交流異步牽引電動(dòng)機(jī) B. 052D型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦燃?xì)馄�輪機(jī)

C. “殲20”戰(zhàn)機(jī)渦扇15煤油發(fā)動(dòng)機(jī) D. “長(zhǎng)征五號(hào)”火箭液氫液氧發(fā)動(dòng)機(jī)

如圖表示的是四沖程汽油機(jī)工作循環(huán)中的

A. 吸氣沖程 B. 壓縮沖程

C. 做功沖程 D. 排氣沖程

汽油機(jī)和柴油機(jī)相比較，下列敘述中正確的是（　　）

A. 柴油機(jī)吸入氣缸的是柴油和空氣的混合物，汽油機(jī)吸入的是空氣

B. 柴油機(jī)里推動(dòng)活塞做功的燃?xì)獾膲簭?qiáng)比汽油機(jī)里的高

C. 在壓縮沖程中它們的壓縮程度是一樣的

D. 在壓縮沖程末，汽油機(jī)氣缸內(nèi)的溫度比柴油機(jī)的高

質(zhì)量相同的甲乙兩種燃料，完全燃燒放出的熱量比為2：1，則它們的熱值比為

A. 2：1 B. 1：2 C. 4：1 D. 1：4

有經(jīng)驗(yàn)的柴油機(jī)維修師，不用任何儀器，只是靠近柴油機(jī)排氣管口觀察和用鼻子聞一下，并將手伸到排氣管口附近感覺(jué)一下尾氣的溫度，就能初步判斷這臺(tái)柴油機(jī)的節(jié)能效果．在同樣負(fù)荷的情況下，關(guān)于柴油機(jī)的節(jié)能效果，下列判斷正確的是

A. 尾氣的溫度越高，柴油機(jī)越節(jié)能

B. 尾氣的溫度越低，柴油機(jī)越節(jié)能

C. 尾氣的柴油味越濃，柴油機(jī)越節(jié)能

D. 尾氣的顏色越黑，柴油機(jī)越節(jié)能

【2017•岳陽(yáng)卷】隨著人們的生活水平的提高，汽車走進(jìn)千家萬(wàn)戶。關(guān)于小汽車涉及的知識(shí)說(shuō)法正確的是

A. 用甘油做發(fā)電機(jī)的冷卻劑

B. 發(fā)電機(jī)做功沖程將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能

C. 精心保養(yǎng)可使發(fā)電機(jī)的效率達(dá)到100%

D. 排出的尾氣對(duì)環(huán)境沒(méi)有任何污染

從能量轉(zhuǎn)化的角度來(lái)看，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是

A. 電風(fēng)扇工作時(shí)主要將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能

B. 鉛蓄電池充電時(shí)化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能

C. 發(fā)電機(jī)工作時(shí)主要將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能

D. 電熱水壺工作時(shí)電能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能

小明將鐵絲快速?gòu)澱凼�余次，鐵絲彎折處的溫度會(huì)升高，以下四個(gè)事例中能量轉(zhuǎn)化與之相同的是（　�。�

A. 甲、丙 B. 甲、丁 C. 乙、丙 D. 乙、丁

下列關(guān)于能量及其轉(zhuǎn)化的說(shuō)法正確的是（ ）

A. 物體勻速上升的過(guò)程中其機(jī)械能不變

B. 熱機(jī)的四個(gè)沖程中做功沖程將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成內(nèi)能

C. 給蓄電池充電將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能

D. 風(fēng)力發(fā)電將風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能