無(wú)人駕駛汽車(chē)是智能汽車(chē)的一種，也稱(chēng)為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車(chē)內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。如圖所示，一款質(zhì)量為2t的無(wú)人駕駛汽車(chē)以72km/h的速度在平直公路上勻速行駛了20min，無(wú)人駕駛汽車(chē)在這個(gè)過(guò)程中的功率為4×104W．求在這段時(shí)間內(nèi)（g取10N/kg）：

（1）無(wú)人駕駛汽車(chē)對(duì)平直公路的壓力；

（2）無(wú)人駕駛汽車(chē)行駛的距離；

（3）無(wú)人駕駛汽車(chē)的牽引力。

如圖所示，閉合開(kāi)關(guān)，當(dāng)滑動(dòng)變阻器的滑片在左右兩個(gè)端點(diǎn)間來(lái)回滑動(dòng)時(shí)，電流表示數(shù)的變化范圍是，電壓表的示數(shù)變化范圍是求：

當(dāng)滑動(dòng)變阻器的滑片滑至最右端時(shí)，電流表和電壓表的示數(shù)；

電源電壓和電阻r的阻值；

當(dāng)滑動(dòng)變阻器的滑片分別置于最右端和中點(diǎn)時(shí)，滑動(dòng)變阻器消耗的電功率之比為9：8，求滑片從最左端向最右端移動(dòng)的過(guò)程中電阻消耗功率的最大值。

甲、乙兩個(gè)同學(xué)沿相反的方向拉測(cè)力計(jì)，各用力200牛.則測(cè)力計(jì)的示數(shù)為

A. 100牛 B. 200牛 C. 0牛 D. 400牛

在四川汶川抗震救災(zāi)中，空降兵乘飛機(jī)空降到災(zāi)區(qū)。傘兵跳下飛機(jī)后，人和傘在勻速下落的過(guò)程中，以下說(shuō)法正確的是（ ）

A．人和傘受到的重力等于空氣阻力 B．人和傘受到的重力大于空氣阻力

C．人受到的重力大于傘對(duì)人的拉力 D．人受到的重力小于傘對(duì)人的拉力

體育課有爬繩和爬桿兩種運(yùn)動(dòng)，某同學(xué)先后以相同的姿勢(shì)順著繩和桿勻速上爬，以下說(shuō)法正確的是

A. 爬繩時(shí)受到的摩擦力較大，因?yàn)槔K子粗糙；

B. 爬桿時(shí)受到的摩擦力較大，因?yàn)榕罈U時(shí)握桿的力要大些；

C. 爬繩和爬桿受到的摩擦力一樣大；

D. 若爬繩和爬桿的速度不一樣，則速度大的摩擦力大。

下面關(guān)于力和運(yùn)動(dòng)的說(shuō)法，正確的是（ ）

A.只要有力作用在物體上，物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)一定會(huì)發(fā)生改變

B.運(yùn)動(dòng)的物體如果只受到一個(gè)力的作用，它一定做勻速直線運(yùn)動(dòng)

C.力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因

D.物體受平衡力作用時(shí)，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不發(fā)生變化

現(xiàn)代汽車(chē)除了前、后排座位都有安全帶外，還安裝有安全氣囊系統(tǒng)，這主要是為了減輕下列哪種情況出現(xiàn)時(shí)，可能對(duì)人身造成的傷害 ( )

A. 汽車(chē)速度太慢 B. 汽車(chē)轉(zhuǎn)彎

C. 汽車(chē)突然啟動(dòng) D. 汽車(chē)前端發(fā)生嚴(yán)重撞擊

氣墊船在水上行駛的速度很快,它所利用的減小水對(duì)船的阻力的主要方法是：( )

A. 把船底做得很光滑 B. 在船的外表面涂上潤(rùn)滑油

C. 在船底裝上滾動(dòng)軸承 D. 在船底和水之間形成一層空氣墊

在航空領(lǐng)域,常常發(fā)生小鳥(niǎo)撞毀飛機(jī)事件。下列關(guān)于小鳥(niǎo)和飛機(jī)相撞時(shí)的說(shuō)法正確的

A. 小鳥(niǎo)受到的力大

B. 飛機(jī)受到的力大

C. 小鳥(niǎo)和飛機(jī)受到的力一樣大

D. 主動(dòng)撞擊的一方產(chǎn)生的力大

一彈簧測(cè)力計(jì)上掛幾個(gè)鉤碼，彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為G，若將彈簧測(cè)力計(jì)倒過(guò)來(lái)，將鉤碼掛在吊環(huán)上，手提秤鉤，則彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)將

A. 大于G B. 等于G C. 小于G D. 無(wú)法確定