電動(dòng)自行車（簡(jiǎn)稱電動(dòng)車，其核心部分是一個(gè)電動(dòng)機(jī)）以其無廢氣污染、操作方便、價(jià)格適中等優(yōu)點(diǎn)，倍受人們的青睞．當(dāng)質(zhì)量為50kg的人駕駛著質(zhì)量為50kg的電動(dòng)車，在水平的路面上以18km/h的速度正常勻速行駛時(shí)，所受到的阻力為壓力的0.03倍．則：（g=10N/kg）
（1）此時(shí)電動(dòng)車受到的牽引力為多少？
（2）在正常行駛5min的時(shí)間內(nèi)，電動(dòng)車的牽引力做的功為多少？
（3）如果電動(dòng)機(jī)的額定電壓為48V，在正常行駛的過程中，通過電動(dòng)機(jī)線圈的電流為4A，那么，電動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率為多少？

在用“伏安法”測(cè)量小燈泡工作時(shí)的電阻Rx的實(shí)驗(yàn)中，使用下列器材進(jìn)行實(shí)驗(yàn)：
A．電流表一個(gè)（量程0～0.6A，0～3A）；
B．電壓表一個(gè)（量程0～3V，0～15V）；
C．串聯(lián)的干電池三節(jié)；
D．滑動(dòng)變阻器R（阻值為0～12Ω）；
E．待測(cè)小燈泡Rx，（阻值約為6Ω）；
F．開關(guān)一個(gè)；導(dǎo)線若干．則：
（1）該實(shí)驗(yàn)依據(jù)的原理是（用課本中的字母表示）；并根據(jù)題意在右上邊的虛線方框內(nèi)畫出所需要的實(shí)驗(yàn)電路圖（其中部分已畫好）．

（2）該電路中電流可變化的范圍是．
（3）若在電路中要求電流表和電壓表的示數(shù)不超過量程，又要使幾次測(cè)量數(shù)據(jù)時(shí)，指針至少都要達(dá)到電流表和電壓表刻度的中線，那么，電流表的量程應(yīng)選A，電壓表的量程應(yīng)選V；同時(shí)為了防止損壞電流表和電壓表，滑動(dòng)變阻器連入電路的阻值范圍為Ω．并且在實(shí)驗(yàn)時(shí)滑動(dòng)變阻器連入電路的阻值是由（填“大變小”或“小變大”）．
（4）根據(jù)所畫的電路圖，用鉛筆畫線代替導(dǎo)線將實(shí)物圖連接完整（其中部分導(dǎo)線已連接好）．
（5）某同學(xué)在寫實(shí)驗(yàn)報(bào)告時(shí)．所設(shè)計(jì)的記錄實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的表格如表所示，其中，錯(cuò)誤的一欄是，這是由于小燈泡燈絲的電阻與有關(guān)．

實(shí)驗(yàn)次序	U/V	I/A	R/Ω	燈泡亮度	電阻的平均值R/Ω
1				燈絲暗紅
2				微弱發(fā)光
3				正常發(fā)光

在探究“杠桿的平衡條件”的實(shí)驗(yàn)中，有甲、乙兩位同學(xué)作出了如下的猜想：

甲同學(xué)：

動(dòng)力

動(dòng)力臂

=

阻力

阻力臂

；
乙同學(xué)：動(dòng)力×動(dòng)力臂=阻力×阻力臂．
為了驗(yàn)證以上兩種猜想是否正確，兩位同學(xué)采用了如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置來進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和收集證據(jù)，并設(shè)計(jì)了如下的實(shí)驗(yàn)方案：
A．按如圖所示的裝置安裝實(shí)驗(yàn)器材．
B．在沒有掛鉤碼時(shí)，將杠桿調(diào)節(jié)至水平位置平衡．
C．將鉤碼（每個(gè)鉤碼的質(zhì)量均為50g）分別掛在杠桿的兩邊并移動(dòng)其懸掛的位置，重新將杠桿調(diào)節(jié)至水平位置平衡．
D．改變懸掛的鉤碼個(gè)數(shù)，并移動(dòng)其懸掛的位置，使杠桿又在水平位置平衡．
并將每次實(shí)驗(yàn)測(cè)得的數(shù)據(jù)都記錄在下表中，那么：

實(shí)驗(yàn) 序號(hào)	動(dòng)力 F1/N	動(dòng)力臂 l1/cm	阻力 F2/N	阻力臂 l2/cm
1	0.5	5.42	2.0	1.36
2	1.0	4.00
3	1.5	2.60	1.0	3.90

（1）在記錄數(shù)據(jù)的表格中，根據(jù)實(shí)驗(yàn)裝置右邊的放大圖補(bǔ)充漏掉的兩空（g=10N/kg）．
（2）在實(shí)驗(yàn)中，當(dāng)杠桿處于水平位置平衡時(shí)，杠桿的重心在圖中的點(diǎn)．
（3）綜上所述，由此可得出的結(jié)論是：F₁l₁=（填寫字母）．