(2007?資陽)D字頭動車組采用輪軌技術,而磁懸浮技術也是我國鐵路運輸?shù)陌l(fā)展方向.閱讀下面的文字和圖、表等材料,完成下面題目.
2007年4月18日零時起,中國鐵路第六次大面積提速正式付諸實施.此次提速首次開行了時速200公里及以上的具有世界一流技術水平的D字頭“和諧號”國產(chǎn)化動車組,成為了整個提速的最大亮點.時速200公里列車經(jīng)過時,在鐵路邊掀起的風速值相當于刮七八級大風,路邊行人會覺得特別涼爽,但稍不留神就可能被吸進鐵軌…
部分提速列車運行圖:
運行區(qū)間 |
里程 |
運行時間 |
北京--沈陽 |
741km |
3h59min |
北京--上海 |
1463km |
9h59min |
北京--南昌 |
1449km |
11h30min |
(1)本次提速后,火車從北京到南昌的平均速度達到了
126
126
km/h;表中運行速度最快的區(qū)間是
北京到沈陽
北京到沈陽
.
(2)D字頭動車組又稱“子彈頭”動車組,其車頭作如圖甲所示的流線型設計的優(yōu)點是
減小空氣阻力
減小空氣阻力
;高速列車經(jīng)過時,鐵路邊行人稍不留神就可能被吸進鐵軌的原因是
靠近列車車身的空氣流速大,空氣壓強小
靠近列車車身的空氣流速大,空氣壓強小
.
(3)“子彈頭”經(jīng)過時,鐵路邊行人覺得特別涼爽的原因是
汗液蒸發(fā)加快
汗液蒸發(fā)加快
.車上乘客透過車窗玻璃看到的是窗外景物的
虛
虛
(選填“虛”或“實”)像.
(4)如圖乙所示是常導磁懸浮列車,它工作時,讓車輛下部的懸浮和導軌的電磁鐵相互
排斥
排斥
(選填“吸引”或“排斥”)將列車浮起;某型磁懸浮列車驅(qū)動原理如圖丙所示,軌道兩側(cè)的電流將線圈變?yōu)殡姶朋w,它與列車上的電磁體相互作用,使列車開動起來.圖示為某時刻列車電磁體的極性,要使列車獲得圖中箭頭所指方向的驅(qū)動力,安裝在軌道上的電磁體A應為
S
S
極,B應為
N
N
極.