Question

【題目】 因速度、機動性、建設(shè)成本、可達(dá)性和運輸質(zhì)量等優(yōu)勢，民用航空在促進內(nèi)陸邊遠(yuǎn)地區(qū)城鎮(zhèn)化發(fā)展方面起到了其他交通方式難以發(fā)揮的作用。下圖為云南省機場分布與下屬各州市城市化水平示意圖。

據(jù)此完成下列各題。

【1】目前云南省的機場密度約為全國平均水平的兩倍，說明

A. 交通運輸綜合化突出B. 經(jīng)濟的對外開放程度高

C. 省內(nèi)各行政區(qū)面積小D. 環(huán)境制約交通方式選擇

【2】滇西地區(qū)機場密度大但所在區(qū)域城鎮(zhèn)化率仍然較低，主要原因是

A. 自然災(zāi)害多發(fā)，且?guī)�來的損失嚴(yán)重B. 民航運輸能力低，空地交通聯(lián)系弱

C. 當(dāng)?shù)刈匀毁Y源匱乏，與外界聯(lián)系少D. 地表形態(tài)崎嶇，城市發(fā)展空間不足

Answer 1

【答案】

【1】D

【2】B

【解析】

考查環(huán)境對交通方式選擇的影響，影響區(qū)域城鎮(zhèn)化率較低的原因。

【1】云南省的機場密度約為全國平均水平的兩倍，是由于云南地處云貴高原，地面崎嶇難行，大山大河阻隔，修建公路、鐵路難度大，不僅費時而且費錢，修建一條高速公路或鐵路的投資遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過修建一個機場的成本，故修建機場則相對簡單，說明環(huán)境制約交通方式選擇，D正確；由于云南地形極為復(fù)雜，大體上西北部是高山深谷的橫斷山區(qū)，東部和南部是云貴高原，公路鐵路發(fā)展又受地理環(huán)境制約較大，故公路鐵路運輸發(fā)展比遲緩，交通運輸綜合化不突出，A錯誤；總體上講，云南經(jīng)濟社會發(fā)展水平仍然相對滯后，經(jīng)濟的對外開放程度不高，B錯誤；航空運輸主要適合長途運輸，如果省內(nèi)各行政區(qū)面積小，故各區(qū)之間距離近，路途短，不是發(fā)展航空運輸?shù)脑�因�?/span>C錯誤。故選D。

【2】滇西地區(qū)總體上位于高山深谷的橫斷山區(qū)，公路鐵路發(fā)展受地理環(huán)境制約較大，機場密度大，但民航運輸能力低，空地交通聯(lián)系弱，使所在區(qū)域城鎮(zhèn)化率仍然較低，B正確；自然條件不是影響城市發(fā)展的決定因素，自然災(zāi)害多發(fā)及地表形態(tài)崎嶇，不是區(qū)域城鎮(zhèn)化率低的原因，A、D錯誤；當(dāng)?shù)刈匀毁Y源豐富，機場密度大，與外界聯(lián)系方便，C錯誤。故選B。