2009年10月11日,中國(guó)第26次南極考察隊(duì)從上海出發(fā)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月1日8時(shí)10分(北京時(shí)間11月1日4時(shí)10分),“雪龍”號(hào)極地考察船自西向東越過(guò)180°經(jīng)線,駛?cè)胪ǔR饬x上的西風(fēng)帶。結(jié)合圖3(箭頭代表洋流流向),回答下列各題。
1.“當(dāng)?shù)貢r(shí)間”是指
A.180°經(jīng)線所在時(shí)間 B.東12時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)
C.西12時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí) D.東西十二區(qū)的區(qū)時(shí)
2.“雪龍”號(hào)極地考察船“駛?cè)胪ǔR饬x上的西風(fēng)帶”的位置在
A.①地附近 B.②地附近 C.③地附近 D.④地附近
3.以③為中心的環(huán)流圈
A.其中的一支是西澳大利亞暖流 B.是南半球的中高緯環(huán)流
C.是南半球的副熱帶環(huán)流 D.位于印度洋,洋流流向會(huì)隨季節(jié)而改變
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:
2009年10月11日,中國(guó)第26次南極考察隊(duì)從上海出發(fā)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月1日8時(shí)10分(北京時(shí)間11月1日4時(shí)10分),“雪龍”號(hào)極地考察船自西向東越過(guò)180°經(jīng)線,駛?cè)胪ǔR饬x上的西風(fēng)帶。結(jié)合圖3(箭頭代表洋流流向),回答下列各題。
“當(dāng)?shù)貢r(shí)間”是指
A.180°經(jīng)線所在時(shí)間 B.東12時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)
C.西12時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí) D.東西十二區(qū)的區(qū)時(shí)
“雪龍”號(hào)極地考察船“駛?cè)胪ǔR饬x上的西風(fēng)帶”的位置在
A.①地附近 B.②地附近 C.③地附近 D.④地附近
以③為中心的環(huán)流圈
A.其中的一支是西澳大利亞暖流 B.是南半球的中高緯環(huán)流
C.是南半球的副熱帶環(huán)流 D.位于印度洋,洋流流向會(huì)隨季節(jié)而改變
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:
2009年10月11日上午10時(shí)許,我國(guó)第26次南極科學(xué)考察隊(duì)乘坐“雪龍”號(hào)極地科考船,從上海浦東外高橋的中國(guó)極地考察國(guó)內(nèi)基地出發(fā),啟程前往南極。右圖為“以南極點(diǎn)為中心的半球投影圖”。讀圖,回答11~13題。
11.“雪龍?zhí)枴背霭l(fā)時(shí),全球位于11日的范圍是( )
A.30°W向東到180° B.120°E向東到180°
C.30°W向西到180° D.120°E向西到180°
12.M處的洋流在圖中的流動(dòng)方向和性質(zhì)分別為( )
A.順時(shí)針、暖流 B.順時(shí)針、寒流
C.逆時(shí)針、暖流 D.逆時(shí)針、寒流
13.運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)可減少海洋風(fēng)暴對(duì)航行的影響,下列3S技術(shù)的應(yīng)用,正確的是( )
A.運(yùn)用GPS可及時(shí)獲取風(fēng)暴發(fā)展過(guò)程的數(shù)據(jù)
B.利用GIS可對(duì)海洋風(fēng)暴的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析
C.利用RS可判斷海洋風(fēng)暴的風(fēng)力大小
D.RS可提供海洋風(fēng)暴的三維坐標(biāo)
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:
中國(guó)第26次南極科學(xué)考察隊(duì)2009年10月11日于上海啟航,除執(zhí)行長(zhǎng)城站、中山站的常規(guī)科學(xué)考察和后勤保障任務(wù)外,將重點(diǎn)進(jìn)行昆侖站和格羅夫山的內(nèi)陸科學(xué)考察。于2010年4月10日返回上海。讀圖,完成6~7題。
6.圖中M地常年盛行的風(fēng)向是( )
A.東南風(fēng) B.東北風(fēng)
C.西南風(fēng) D.西北風(fēng)
7.若某科考隊(duì)員于某日北京時(shí)間13時(shí)30分在M地觀測(cè)到太陽(yáng)位于地平線上,當(dāng)他再次觀測(cè)到太陽(yáng)位于地平線上的時(shí)間間隔是( )
A.19小時(shí) B.21小時(shí)
C.22小時(shí) D.24小時(shí)
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:
中國(guó)第26次南極科學(xué)考察隊(duì)于2009年10月11日在上海啟航,2010年4月10日返回上海。該次科考活動(dòng)除執(zhí)行長(zhǎng)城站、中山站的常規(guī)科學(xué)考察和后勤保障任務(wù)外,重點(diǎn)對(duì)昆侖站和格羅夫山的內(nèi)陸進(jìn)行了科學(xué)考察。讀下圖,完成8~9題。
8.圖中M地常年盛行的風(fēng)向是( )
A.東南風(fēng) B.東北風(fēng)
C.西南風(fēng) D.西北風(fēng)
9.若某科考隊(duì)員于某日北京時(shí)間13時(shí)30分在M地觀測(cè)到太陽(yáng)位于地平線上,當(dāng)他再次觀測(cè)到太陽(yáng)位于地平線上的時(shí)間間隔是( )
A.19小時(shí) B.21小時(shí)
C.22小時(shí) D.24小時(shí)
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科目:高中地理 來(lái)源:2010年江蘇泰州中學(xué)高二下學(xué)期期末考試地理卷 題型:綜合題
根據(jù)下列材料,回答相關(guān)問(wèn)題。(10分)
材料一 2009年10月11日上午10時(shí)許,我國(guó)南極科學(xué)考察隊(duì)乘坐“雪龍”號(hào)極地科考船,從上海浦東外高橋的極地考察國(guó)內(nèi)基地出發(fā),啟程前往南極。此次考察為期約180天,擬定于次年4月10日返回上海。
材料二 此次前往南極科考航線示意圖
(1)科考船從上海出發(fā)時(shí),沿途海域此時(shí)多臺(tái)風(fēng)天氣,下列關(guān)于該天氣系統(tǒng)的示意圖中,正確的是( )(2分)
(2)圖中③點(diǎn)所在地的氣候類型是 ,其成因是 。(3分)
(3)經(jīng)過(guò)圖中②點(diǎn)海域附近時(shí),周圍海域與陸地上的等溫線分布如右圖所示,此時(shí)影響甲處等溫線彎曲的主要因素是 ,影響乙處等溫線彎曲的主要因素是 。(2分)
(4)下列說(shuō)法中,正確的是( )(雙選題)(3分)
A.中山站盛行勢(shì)力強(qiáng)勁的東北風(fēng) |
B.南極大陸終年嚴(yán)寒,最主要的原因是緯度高 |
C.此次科考期間易觀察到極光現(xiàn)象,是研究極光的最佳時(shí)機(jī) |
D.經(jīng)過(guò)④海域時(shí)遇到的西風(fēng)漂流,其性質(zhì)為寒流 |
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