【題目】關于東北地區(qū)社會、經濟條件對農業(yè)影響的敘述,不正確的是
A. 東北地區(qū)是我國重要的重工業(yè)基地,工業(yè)基礎對農業(yè)發(fā)展幾乎沒有影響
B. 工業(yè)對原料的需求利于農業(yè)產業(yè)化發(fā)展,形成農牧興工、工促農牧的農村經濟發(fā)展格局
C. 地廣人稀,有利于進行大規(guī)模機械化生產。
D. 相對較好的生態(tài)環(huán)境和資源條件有利于綠色農業(yè)和大農業(yè)的發(fā)展。
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【題目】20世紀70年代,世界電子產業(yè)進行了第一次重大轉移,電子制造業(yè)由美國、日本轉移到中國的臺灣、香港、韓國、新加坡等地區(qū)。進入90年代以后,世界電子產業(yè)面臨第二次大轉移,即由全球轉移到中國大陸的沿海地區(qū)。據此回答下列問題。
(1)圖中P電子產業(yè)轉移線路表示由轉移到中國臺灣地區(qū),Q電子產業(yè)轉移線路表示由 轉移到中國上海。
(2)簡述第一次轉移前和第二次轉移后電子產業(yè)布局的變化。
(3)廣東東莞已經發(fā)展成為全球最大的電腦制造基地之一,分析東莞發(fā)展電子產業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢。
(4)簡述世界電子產業(yè)的轉移對東莞社會經濟的影響。
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【題目】特斯拉公司是一家以美國硅谷為基地,在納斯達克上市專門生產純電動汽車的公司。電動汽車充電站的選址可利用GIS系統(tǒng)作綜合分析,需調取的參考圖層有
①公共停車場分布圖
②交通線路圖
③住宅區(qū)圖
④電力網絡圖
⑤充電設備生產商分布圖
A. ①②③④ B. ①②④ C. ②③④⑤ D. ①③⑤
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【題目】讀季風分布圖,回答下列問題。
(1)兩圖中為1月份的是 圖,判定理由是 。
(2)東亞季風:該地冬季受 (填出大氣活動中心具體名稱)控制, 盛行 季風;夏季受 (填出大氣活動中心具體名稱)控制,盛行 季風。
(3)南亞季風:冬季盛行東北季風;夏季盛行 季風,其成因既與有 關,也與 有關。
(4)世界上季風氣候分布最典型地區(qū)是 。
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【題目】一艘貨輪12月初從香港出發(fā)駛往鹿特丹港,歷時近2個月。完成下面下面小題。
【1】選擇最近路線航行,貨輪經過海峽的先后順序是( )
A. ①②③④ B. ④③②① C. ③④①② D. ③①④②
【2】貨輪通過①海峽時,其航行情況為( )
A. 順風順水 B. 順風逆水 C. 逆風順水 D. 逆風逆水
【3】若沿途不裝卸任何貨物,經過④海峽后,貨輪的吃水深度將會( )
A. 變淺 B. 加深 C. 不變 D. 無法判斷
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【題目】(2017·杭州建人高復月考)讀“我國部分地區(qū)某時地面天氣形勢圖”,回答下列問題。
(1)此時A處處于________________氣壓控制下,天氣狀況是________________。
(2)圖中虛線(a、b、c)附近易形成冷鋒的是________,b系統(tǒng)過境后的天氣是________________________________________________________________________,
(3)圖中①②③④四地中,風速最大的是________,判斷的理由是__________________
(4)如果該天氣形勢出現在春季,那么我國西北、華北地區(qū)有可能出現________和________等災害性天氣。
(5)甲地風能資源豐富的原因主要有________________________,________________________。
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【題目】讀氣壓帶、風帶季節(jié)移動示意圖(甲圖)和北半球氣候類型分布模式圖(乙圖),完成下列要求。
(1)甲圖中氣壓帶、風帶移動的規(guī)律是________。
(2)乙圖中氣候類型是受甲圖中氣壓帶風帶移動影響而形成的有____、____(填序號),二者夏季氣候特點成因不同點是________。
(3)乙圖中⑤與④所處緯度相當,但氣候類型不同,其原因是____。
(4)根據甲圖判斷南緯10°非洲大陸內部氣候類型及其成因。
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【題目】下圖為“世界某區(qū)域略圖”。完成下列問題。
(1)圖中紅海是非洲與________的分界線,紅海通過________運河與地中海相連。
(2)圖中M是埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴,其氣溫年較差________,主要原因是________________________________________________________________________。
(3)為更好地提供遠洋海軍護航編隊的后勤保障,我國從2015年2月開始在吉布提(N港口城市)建設第一個海外基地。扼守________進入紅海的世界重要航線;吉布提與內陸鐵路建成通車,有利于港口________腹地范圍的擴大。
(4)亞吉鐵路西起埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴(圖中M城市),東抵吉布提首都吉布提(圖中N城市),考慮到埃塞俄比亞與吉布提的經濟水平和貨運量等因素,最終確定時速為120千米/小時。簡述該鐵路設計時速僅為120千米/小時的理由。
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