西北通道是指從北大西洋經(jīng)加拿大北極群島進(jìn)入北冰洋,再進(jìn)入太平洋的航道。以往因受冰封影響航運(yùn)有限,但根據(jù)近年來的觀測,西北通道未來有望實(shí)現(xiàn)通航,結(jié)合右圖回答。
如果西北通道進(jìn)入大規(guī)模商業(yè)運(yùn)營階段,下列國家經(jīng)營受沖
擊最大的是
A.丹麥 B.日本 C.加拿大 D.巴拿馬
根據(jù)北冰洋海冰的變化趨勢預(yù)測,阿拉斯加未來可能出現(xiàn)的變化是
A.森林火險(xiǎn)等級(jí)下降 B.土地開發(fā)利用價(jià)值下降
C.小麥種植面積大幅度增加 D.落葉灌木林的面積增加
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科目:高中地理 來源: 題型:解答題
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科目:高中地理 來源: 題型:
讀以下材料,回答有關(guān)問題。
材料一:據(jù)美國媒體2007年9月16日引述歐洲航天局的消息稱,根據(jù)該航天局提供的最新衛(wèi)星觀測圖像顯示,由于北極冰層的大面積融化,一直被譽(yù)為北冰洋通道“圣杯”的“西北通道”已經(jīng)解凍,有望未來實(shí)現(xiàn)通航?茖W(xué)家稱,目前北極冰層覆蓋面積達(dá)到30年來的最小值,僅有300萬平方公里左右!拔鞅蓖ǖ馈笔侵笍谋贝笪餮蠼(jīng)加拿大北極群島進(jìn)入北冰洋,再進(jìn)入太平洋的航道。
材料二:“世界主要航線圖”
(1)圖中數(shù)字代表太平洋和大西洋間的三條主要航線,它們的名稱分別是:① 航線;
② 運(yùn)河航線;
③ 運(yùn)河航線。
(2)“西北通道”未來有望實(shí)現(xiàn)通航的主要原因是 。
“西北通道”的開通,與上述三條通道相比有何意義? 。
(3)試分析北冰洋解凍帶來的不利影響。
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科目:高中地理 來源: 題型:
西北通道是指從北大西洋經(jīng)加拿大北極群島進(jìn)入北冰洋,再進(jìn)入太平洋的航道。以往因受冰封影響,航運(yùn)有限,但依2007年的觀測,西北通道有望未來實(shí)現(xiàn)通航。結(jié)合下圖回答下列各題。
如果西北通道進(jìn)入大規(guī)模商業(yè)運(yùn)營階段,下列國家經(jīng)濟(jì)受沖擊最大的是 ( )
A.丹麥 B.日本 C.加拿大 D.巴拿馬
根據(jù)北冰洋海冰的變化趨勢預(yù)測,阿拉斯加未來可能出現(xiàn)的變化是 ( )
A.森林火險(xiǎn)等級(jí)下降 B.土地開發(fā)利用價(jià)值下降
C.棉花種植面積大幅度增加 D.落葉灌木林的面積增加
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科目:高中地理 來源: 題型:
西北通道是指從北大西洋經(jīng)加拿大北極群島進(jìn)入北冰洋,再進(jìn)入太平洋的航道。以往因受冰封影響,航運(yùn)有限,但依2007年的觀測,西北通道有望未來實(shí)現(xiàn)通航。結(jié)合下圖回答下面試題。
如果西北通道進(jìn)入大規(guī)模商業(yè)運(yùn)營階段,下列國家經(jīng)濟(jì)受沖擊最大的是
A.丹麥 B.日本 C.加拿大 D.巴拿馬
根據(jù)北冰洋海冰的變化趨勢預(yù)測,阿拉斯加未來可能出現(xiàn)的變化是
A.森林火險(xiǎn)等級(jí)下降 B.土地開發(fā)利用價(jià)值下降
C.棉花種植面積大幅度增加 D.落葉灌木林的面積增加
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科目:高中地理 來源: 題型:閱讀理解
閱讀下列材料,回答問題。
材料一 隨著全球經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的不斷加強(qiáng),人們設(shè)想在白令海峽打隧道、架大橋,并修建連接亞洲和北美洲的鐵路,創(chuàng)造現(xiàn)代人類跨越“天塹”的奇跡。
材料二 西北通道是指從北大西洋經(jīng)加拿大北極群島進(jìn)入北冰洋,再進(jìn)入太平洋的航道。以往因受冰封影響航運(yùn)有限。但由于全球變暖,北冰洋海冰加速融化,西北通道有望實(shí)現(xiàn)通航。
(1)從北京到洛杉磯鐵路沿線,占絕對優(yōu)勢的植被類型是________;從北京到洛杉磯的海運(yùn)航線可以借助的洋流是_____________、_____________、加利福尼亞寒流。
(2)第21屆冬奧會(huì)于2010年2月13日至3 月1日在溫哥華舉行。結(jié)合溫哥華的氣候資料(下表),說明其適宜舉辦冬奧會(huì)的優(yōu)勢自然條件。
1 月 | 7月 | 年降水量 | |
氣溫 | 3.0℃ | 17.2℃ | 1149mm |
降水 | 149.8mm | 36.1mm |
(3)從北大西洋進(jìn)入太平洋的海運(yùn)航線,與巴拿馬運(yùn)河航線相比“西北通道”有哪些優(yōu)勢與劣勢?
(4)該設(shè)想鐵路沿線環(huán)境惡劣、生態(tài)脆弱,在可行性論證時(shí)需要對鐵路沿線的自然、生態(tài)環(huán)境進(jìn)行模擬預(yù)測。你認(rèn)為該模擬系統(tǒng)應(yīng)主要考慮哪些因素?
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