Question

【題目】根據(jù)下面的圖文材料，完成相關(guān)問題。

材料一　“蓉歐快鐵”貨運(yùn)直達(dá)列車自2013年4月26日開始運(yùn)行�！翱扈F”線路西端的歐洲中部地區(qū)有世界著名的傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)，鋼鐵、汽車制造工業(yè)歷史悠久；東端的成都平原地區(qū)有國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，電子工業(yè)、汽車工業(yè)發(fā)展較快，兩端廣闊的貨物集散區(qū)域經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)。

材料二　下面為“蓉歐快鐵”運(yùn)行線路圖和甲區(qū)域等高線地形圖。

（1）描述圖中甲區(qū)域的地形特征。

（2）據(jù)圖示信息，分析“蓉歐快鐵”運(yùn)行沿線可能發(fā)生的主要自然災(zāi)害。

（3）川企產(chǎn)品利用“蓉歐快鐵”出口，請分別指出其相對航空運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸?shù)耐怀鰞?yōu)點(diǎn)。

（4）一列裝有服裝鞋帽、家用電器、個人電腦的“蓉歐快鐵”奔馳在途中，判斷列車的運(yùn)行方向，并結(jié)合汽車生產(chǎn)條件，分析該列車終到站所在地區(qū)汽車生產(chǎn)的區(qū)位優(yōu)勢。

Answer 1

【答案】（1）高原、山地為主；地勢起伏大，西南(南)高，東北(北)低。高原分布在西南(南)部和東北(北)部，山地主要分布在中部。(任答兩點(diǎn))

（2）較高緯度地區(qū)，冬季氣候寒冷，多暴風(fēng)雪；內(nèi)陸地區(qū)，氣候干旱，多風(fēng)沙活動；季風(fēng)氣候的山區(qū)，夏、秋季節(jié)多暴雨，易發(fā)生滑坡、泥石流。

（3）海洋運(yùn)輸比航空運(yùn)輸費(fèi)用低，運(yùn)量大；航空運(yùn)輸比海洋運(yùn)輸時間短。

（4）自東向西。歐洲中部地區(qū)有傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)，原材料豐富，協(xié)作條件好；汽車制造歷史悠久，技術(shù)水平高，資金雄厚。

【解析】

該題以“蓉歐快鐵”為背景材料考查了沿線地理特征、交通運(yùn)輸方式的比較和工業(yè)區(qū)域因素，考查了學(xué)生獲取和解讀地理信息、調(diào)動和運(yùn)用地理知識的能力，滲透了區(qū)域認(rèn)知、綜合思維等學(xué)科核心素養(yǎng)。

（1）根據(jù)圖中的海拔高度分析，該地地形以高原、山地為主；結(jié)合圖中經(jīng)緯網(wǎng)判斷，在西南部和東北部，等高線較稀疏，是高原分布區(qū)；山地主要分布在中部地區(qū)，地勢起伏大，西南高，東北低。

（2）從圖中可知，該鐵路線穿行在30°N—60°N，自東向西大致經(jīng)過了亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)、溫帶大陸性氣候區(qū)，溫帶海洋性氣候區(qū)，其中在季風(fēng)區(qū)穿行于高大山地之間；再結(jié)合沿線的自然災(zāi)害類型分析即可。較高緯度地區(qū)，40°N以北，冬季氣候寒冷，多暴風(fēng)雪；內(nèi)陸地區(qū)，降水少，氣候干旱，多風(fēng)沙；季風(fēng)氣候的山區(qū)，夏、秋季節(jié)多暴雨，地形起伏大，靠近地震帶，易發(fā)生滑坡泥石流。

（3）根據(jù)所學(xué)的交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，鐵路運(yùn)輸比航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，費(fèi)用低。航空運(yùn)輸比海洋運(yùn)輸?shù)乃俣瓤�，用時間短。

（4）根據(jù)材料，服裝鞋帽、家用電器、個人電腦等產(chǎn)品附加值較低，主要在我國生產(chǎn)，銷往歐洲，所以列車行駛方向是自東向西。結(jié)合材料信息，歐洲中部地區(qū)有傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)，原材料豐富，協(xié)作條件好；該列車終到站所在地區(qū)位于歐洲國家，汽車制造歷史悠久，技術(shù)水平高，資金雄厚。

思考方向		滿分術(shù)語
地形類型	平原、高原、山地、丘陵、盆地	①地形以××××為主； ②主要分布在××地形區(qū)
地勢	高、低	①地勢××低、地勢自××向××傾斜； ②地形崎嶇(平坦)或地面起伏大(小)
海岸線	平直、曲折	①海岸線平直； ②海岸線曲折，多半島、島嶼等
特殊地貌		喀斯特地貌發(fā)育、冰川地貌發(fā)育