【題目】斯潘塞灣是澳大利亞東南部一個狹長的斷裂海灣,沿岸港口多達7個,且主要集中在海灣的東岸。皮里港是斯潘塞灣著名的港口,港口地位僅次于阿德萊德港,是橫越西澳大利亞州大鐵路的始發(fā)站。皮里港港口東部是著名的弟林德斯嶺,港口輸出的主要物資有鐵、銀、鉛鋅礦和附近地區(qū)所產的小麥及食品。下圖為澳大利亞皮里港位置示意圖。據此完成下面小題。
【1】皮里港港口選址于斯潘塞灣東岸的自然原因主要是
A. 地理位置優(yōu)越 B. 地勢平坦開闊
C. 河流流量較大 D. 沿岸水域較深
【2】與阿德萊德港相比,皮里港的優(yōu)勢主要表現在
A. 氣候溫暖濕潤 B. 港灣風浪較小
C. 全年無冰期長 D. 港區(qū)資源豐富
【3】圖示交通線對皮里港港口城市發(fā)展的有利影響主要是
A. 促進內陸城市的發(fā)展 B. 提高沿線城市出口額
C. 拓寬城市分服務范圍 D. 改善城市的生態(tài)環(huán)境
【答案】
【1】D
【2】B
【3】C
【解析】
【1】讀圖可知,皮里港位于澳大利亞南部,地處斯潘塞灣的東岸地帶,東側為地勢較高的山嶺;地處地中海氣候區(qū),降水較少,河流流量較;受地轉偏向力的影響,東岸港闊水深,利于建設港口,故選D。
【2】皮里港地處斯潘塞灣東岸,與阿德萊德港都屬于地中海氣候,年降水量較少,全年無結冰期;斯潘塞灣南北狹長,相對比較封閉,海風小,海浪低,而阿德萊德港港灣寬闊,風浪較大,不利于船舶航行停泊,故選B。
【3】皮里港是澳大利亞南部的重要港口和城市,從皮里港輻射出的多條鐵路線、公路線加強了皮里港與其它地區(qū)的聯系,擴大了皮里港及城市的經濟腹地即服務范圍,故選C。
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【題目】鋼鐵工業(yè)逐步由煤鐵復合型向臨海型轉變。讀“冶煉一噸鋼所消耗煤鐵量變化示意圖”(左圖)、“臨海型鋼鐵基地生產流程圖”(下圖),回答下面小題。
【1】圖中包含有促進鋼鐵工業(yè)區(qū)位轉變的有利因素是( )
A. 原料和燃料減少、交通便利、技術進步、市場廣闊
B. 原料和燃料減少、勞動力充足、農業(yè)基礎好、市場廣闊
C. 地價便宜、交通便利、政策優(yōu)惠、市場廣闊
D. 水源充足、交通便利、技術進步、市場廣闊
【2】建材廠臨近鋼鐵基地布局的環(huán)境意義是( )
A. 促進就業(yè),提高經濟效益
B. 減少當地土地破壞,增大環(huán)境容量
C. 廢棄物資源化,減少環(huán)境污染
D. 接近原材料產地,降低運輸費用
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【題目】閱讀下面材料,根據所學知識回答有關問題。
材料一 承接日韓產業(yè)轉移,山東半島制造業(yè)基地呼之欲出。在中國加入WTO、制造業(yè)全球基地初露端倪的大背景下,山東半島制造業(yè)基地建設及其與日韓產業(yè)轉移的對接,成為更加迫切的現實。山東半島與發(fā)達國家和新興工業(yè)化國家在產業(yè)發(fā)展水平和產業(yè)結構上存在著一定的“梯度錯位”空間,發(fā)展國際合作和承接產業(yè)轉移具有很強的互補性。
材料二 山東省、日本、韓國位置圖
(1)日韓產業(yè)轉移的重要原因是什么?
(2)山東半島成為日韓產業(yè)轉移承接地的優(yōu)勢有哪些?
(3)簡要說明產業(yè)轉移對日本經濟的不利影響。
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【題目】柬埔寨的洞里薩湖是一個水量季節(jié)變化很大的大湖。洞里薩湖北部的吳哥通王城兩邊有兩個巨大的長方形人工湖—西池和東池。這兩個大水池并不是在地面挖坑形成的,而是在地面上四面筑起土墻形成高于地面的水庫。是著名的古老的灌溉工程。讀下圖,回答下列各題。
【1】【1】這兩個地上水庫最主要的補給水源是
A. 雨水 B. 湖泊水 C. 地下水 D. 人工提水
【2】【2】這兩個地上水庫能有效發(fā)揮灌溉作用的時間是
A. 2-6月 B. 5-9月 C. 8-12月 D. 11月-次年4月
【3】【3】當圖中水稻種田面積最廣時,下列作物的種植面積在我國也達到最廣的是
A. 甘蔗 B. 棉花 C. 冬小麥 D. 春小麥
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【題目】公交站點覆蓋率是以公交站點為圓心,用合理的步行距離(一般取300米)為半徑作圓計算其面積。公交(公共交通)覆蓋度是公交實際覆蓋區(qū)域與建成區(qū)面積的比值;公交線網密度是公共覆蓋區(qū)內公交線路長度與覆蓋區(qū)面積的比值。圖4示意廣州公交線網密度和公共覆蓋度隨時間變化(2017年后為預測值)。據此完成下面小題。
【1】1974-1994年廣州市
A. 公交建設基本停滯 B. 城市化進程發(fā)展緩慢
C. 老城區(qū)公交線路增加 D. 新城區(qū)交通建設完善
【2】1964年至今廣州市公交線路的空間分布特征是
A. 均衡-非均衡-均衡 B. 非均衡-均衡-非均衡
C. 持續(xù)保持均衡 D. 持續(xù)保持非均衡
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【題目】閱讀圖文材料,回答下列問題。
材料一:“非洲之傲”列車運行線路之一的起點是南非開普敦,終點是坦桑尼亞達累斯薩拉姆。列車運行的最東段是我國1970年援建的坦贊鐵路,共有320座橋梁,22條隧道。2017年1月中國宣布將再次參與該鐵路的改造升級,實現鐵路與港口的有效銜接,打造鐵路沿線產業(yè)經濟帶。
材料二:開普敦位于歐洲到亞洲航線的中途,西歐人在此建立了南部非洲最早的殖民地,其優(yōu)越的自然條件吸引西歐農民不斷遷移到此定居。
材料三:下圖是非洲局部區(qū)域圖
(1)說明圖中30°S附近大陸東西兩岸年降水量的差異,并任選一側簡述成因。
(2)分析開普敦受西歐殖民者青睞的原因。
(3)鐵路沿線大部分地區(qū)農業(yè)生產靠天吃飯,草原上旱季燒荒備耕現象非常普遍。指出草原地區(qū)旱季燒荒帶來的主要生態(tài)問題。
(4)簡述該鐵路對沿線國家經濟發(fā)展的影響。
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【題目】讀1950~2010年世界各大洲(除南極洲外)或地區(qū)人口數量(單位:億)的增長圖,回答下面小題。
【1】在1950~2010年間人口自然增長率最高的是( 。
A. 亞洲 B. 大洋洲
C. 歐洲 D. 非洲
【2】目前發(fā)展中國家與發(fā)達國家相比( 。
A. 人口老齡化問題比發(fā)達國家嚴重
B. 大多數發(fā)展中國家面臨著少年兒童比重大的問題
C. 大多數發(fā)展中國家面臨著高出生率、高死亡率的問題
D. 大多數發(fā)展中國家人口增長速度已低于發(fā)達國家
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【題目】美國東北部大城市帶(亦稱波士華城市帶)是世界上形成最早,發(fā)育最為成熟的大城市帶。下圖為“1970~2008年波士華城市帶五個大城市中心城區(qū)人口增長率變化和城市帶人口增長率曲線示意圖”。完成下面小題
【1】關于波士華城市帶城市化進程的敘述,正確的是( 。
A. Ⅰ階段各大城市中心城區(qū)人口減少,出現逆城市化
B. Ⅲ階段與Ⅱ階段相比,波士頓市的中心城區(qū)人口增多
C. Ⅳ階段后,各中心城區(qū)人口負增長狀況得到有效抑制
D. Ⅳ到Ⅴ階段,巴爾的摩市的人口逐漸向中心城區(qū)集聚
【2】影響Ⅳ~Ⅴ階段波士華城市帶各大城市中心城區(qū)人口變化的主導因素是( 。
A. 交通狀況 B. 自然環(huán)境 C. 人口政策 D. 產業(yè)結構
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【題目】電解鋁業(yè)是高耗能、高污染產業(yè)。近年來,我國新建電解鋁產能主要分布在西北地區(qū)。有人認為,我國電解鋁業(yè)西移是大勢所趨。下圖示意鋁工業(yè)主要部門及其在我國的主要分布省區(qū)(2010年前)。據此完成下面小題。
【1】西北地區(qū)大規(guī)模發(fā)展電解鋁業(yè)依賴的優(yōu)勢條件是( )
A. 廉價而充足的電力
B. 良好的生態(tài)環(huán)境
C. 充足的原料供應
D. 良好的工業(yè)基礎
【2】電解鋁業(yè)由東、中部轉移到西北地區(qū),會導致( )
A. 能耗降低
B. 產品價格提高
C. 污染排放減少
D. 運輸成本增加
【3】西北地區(qū)電解鋁廠選址應遠離( )
A. 交通線 B. 輸電線
C. 綠洲 D. 荒漠
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