Question

【題目】讀圖文材料，完成下列各題。

2017年12月，全長658km的西成高鐵開通運(yùn)營。西成高鐵線路最高時(shí)速為250km/h，耗時(shí)5年才建成，通過127座橋梁和34個(gè)隧道將黃河上游同長江連接了起來，并將西安到成都的鐵路旅行時(shí)間從大約11個(gè)小時(shí)削減到3個(gè)多小時(shí)。

下圖為西成高鐵示意圖。

（1）從內(nèi)外力作用角度簡述西安所處地形區(qū)的成因。

（2）分析西成高鐵建設(shè)中需要解決的難題。

（3）簡述西成高鐵建設(shè)的地理意義。

Answer 1

【答案】（1）西安位于渭河平原地區(qū)，先是巖層斷裂下陷，后經(jīng)河流堆積作用形成沖積平原。

（2）沿線地勢起伏大，需建橋梁、隧道多；穿越秦嶺，地質(zhì)條件復(fù)雜；沿線生態(tài)環(huán)境脆弱，應(yīng)盡可能減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。

（3）加強(qiáng)陜西與四川間的交流與聯(lián)系；緩解兩地間的交通壓力；促進(jìn)陜西、四川旅游業(yè)的發(fā)展；帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；增加就業(yè)機(jī)會(huì)；鞏固沿線地區(qū)少數(shù)民族的團(tuán)結(jié)等。

【解析】（1）西安位于渭河平原地區(qū)，從地質(zhì)構(gòu)造分析，先是內(nèi)力作用，巖層斷裂下陷，后經(jīng)河流堆積作用形成沖積平原。

（2）西成高鐵穿過秦嶺山地，沿線地勢起伏大，需建橋梁、隧道多。穿越秦嶺，地質(zhì)條件復(fù)雜。沿線山區(qū)生態(tài)環(huán)境脆弱，鐵路建設(shè)過程中，應(yīng)盡可能減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。

（3）交通線的建設(shè)的意義，主要從區(qū)域聯(lián)系、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、就業(yè)機(jī)會(huì)、民族團(tuán)結(jié)等方面分析。有利于加強(qiáng)陜西與四川間的交流與聯(lián)系。線路增加，有利于緩解兩地間的交通壓力。高鐵以客運(yùn)為主，方便游客進(jìn)出，能促進(jìn)陜西、四川旅游業(yè)的發(fā)展。利于帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，鞏固沿線地區(qū)少數(shù)民族的團(tuán)結(jié)等。