Question

【題目】（題文）閱讀圖文材料，完成下列要求。

2017年5月31日，全部采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、裝備、技術(shù)、管理的蒙內(nèi)鐵路（肯尼亞港口域市蒙已薩至首都內(nèi)羅畢）正式建成通車，兩地間行程時(shí)間從10多個(gè)小時(shí)縮短到4個(gè)小時(shí)。該鐵路穿越了東非裂谷帶和多個(gè)國(guó)家公園，沿線火山灰分布廣泛，土質(zhì)疏松。根據(jù)遠(yuǎn)期規(guī)劃，這條鐵路最終將連接坦桑尼亞等東非6國(guó)，建成后將成為東非地區(qū)鐵路大動(dòng)脈。下圖為東非部分國(guó)家示意圖。

（1）從自然環(huán)境角度，說(shuō)出蒙內(nèi)鐵路修建過(guò)程中遇到的主要困難。

（2）蒙內(nèi)鐵路選線與烏干達(dá)鐵路蒙內(nèi)段基本并行，說(shuō)明如此選線的理由。

（3）從遠(yuǎn)期規(guī)劃的角度，簡(jiǎn)述蒙內(nèi)鐵路對(duì)東非地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有利影響。

（4）指出因蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目而可能獲益的我國(guó)主要工業(yè)部門。

Answer 1

【答案】（1）干季淡水缺乏；濕季時(shí)降水量大，不利于施工；地勢(shì)起伏較大；斷裂發(fā)育，地質(zhì)條件復(fù)雜；土壤疏松，遇水軟化，地基不穩(wěn)；野生動(dòng)物、蚊蟲侵襲等 （2）烏干達(dá)鐵路蒙巴薩一內(nèi)羅畢段沿線的自然條件相對(duì)較好，對(duì)蒙內(nèi)鐵路修建的制約較��；沿線運(yùn)輸需求量大；有利于沿線生產(chǎn)、生活物資的保障 （3）增加了新的出海通道，有利于東非內(nèi)陸地區(qū)將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；完善運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提高運(yùn)輸能力；完善基礎(chǔ)設(shè)施，吸引投資；推進(jìn)東非地區(qū)互聯(lián)互通，利于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)分工與協(xié)作 （4）鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和列車制造有關(guān)的部門。

【解析】整體分析：本題以蒙內(nèi)鐵路建設(shè)為背景材料，主要考查交通建設(shè)遇到的困難、交通建設(shè)的意義等相關(guān)知識(shí)，主要考查學(xué)生讀圖和獲取地理信息、調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)的能力。

（1）蒙內(nèi)鐵路修建過(guò)程中遇到的主要困難，可以從地形地質(zhì)、土壤、干季缺水、蚊蟲侵襲等自然環(huán)境角度分析。

（2）由圖文資料可知，原有“烏干達(dá)鐵路”選線時(shí)，已充分考慮自然條件對(duì)鐵路選線的影響，因此蒙內(nèi)鐵路選擇與此并行受自然條件制約較��；由于“烏干達(dá)鐵路”的修建，交通條件相對(duì)較好。

（3）蒙內(nèi)鐵路的修建對(duì)東非地區(qū)的地理意義，主要有縮短運(yùn)輸時(shí)間、降低運(yùn)輸成本、提升鐵路運(yùn)輸能力、緩解陸路交通運(yùn)輸壓力、促進(jìn)資源開發(fā)、帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、提供眾多就業(yè)崗位等方面。

（4）蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目帶來(lái)的益處可從交通條件的改善對(duì)地區(qū)工業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、加速工業(yè)化進(jìn)程、提升工業(yè)化水平等方面的積極影響來(lái)作答。