Question

【題目】我國將京臺(tái)高鐵建設(shè)納入“十三五規(guī)劃”,計(jì)劃采用海底隧道連通京福高鐵和臺(tái)灣高鐵。讀圖,完成下列問題。

【1】下列現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)中,京臺(tái)高鐵不能體現(xiàn)的是

A. 大型化 B. 高速化

C. 專業(yè)化 D. 網(wǎng)絡(luò)化

【2】對(duì)海底隧道工程建設(shè)影響最小的因素是

A. 臺(tái)風(fēng)頻率 B. 地震頻率

C. 地質(zhì)構(gòu)造 D. 海峽寬度

【3】京臺(tái)高鐵建成后,下列運(yùn)輸線路中客運(yùn)業(yè)受到?jīng)_擊最大的是

A. 北京至天津鐵路線 B. 上海至臺(tái)北航空線

C. 臺(tái)灣海峽兩岸航海線 D. 臺(tái)北至新竹公路線

Answer 1

【答案】

【1】A

【2】A

【3】B

【解析】試題分析：

【1】高速化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、大型化是現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)；京臺(tái)高鐵速度快，與京福高鐵和臺(tái)灣高鐵等相互連通，形成鐵路網(wǎng)絡(luò)；大型化以集裝箱運(yùn)輸為凸出表現(xiàn)，而京臺(tái)高鐵以客運(yùn)為主，故選項(xiàng)A符合題意。

【2】京臺(tái)高鐵海底隧道工程是在臺(tái)灣海峽的底部開挖建設(shè)隧道，因而地質(zhì)構(gòu)造、地震等條件影響大；海峽寬度影響了海底隧道工程建設(shè)的難度；海底隧道工程建設(shè)施工主要位于海底地面以下，臺(tái)風(fēng)頻率的影響最小，故選項(xiàng)A符合題意。

【3】認(rèn)真審題，注意題目要求是對(duì)“客運(yùn)業(yè)”的沖擊；京臺(tái)高鐵主要對(duì)大陸與臺(tái)灣之間的客運(yùn)也產(chǎn)生影響，對(duì)大陸內(nèi)部的“北京至天津鐵路線”和臺(tái)灣內(nèi)部的“臺(tái)北至新竹公路線”，基本沒有影響，故排除選項(xiàng)A、D；臺(tái)灣海峽兩岸航海線以貨運(yùn)為主，客運(yùn)量小，京臺(tái)高鐵的影響較�。痪┡_(tái)高鐵速度快、價(jià)格相對(duì)于航空低，所以京臺(tái)高鐵建成后對(duì)上海至臺(tái)北航空線影響最大，故選項(xiàng)B正確。