Question

【題目】 成貴高鐵是成都到貴陽的鐵路客運專線，被譽為世界建設(shè)難度最高的山區(qū)高鐵。其中云南威信段全長26.65 km，項目橋隧比高達94.7%，是成貴高鐵最艱難的一段工程。

據(jù)此完成下列各題。

【1】成貴高鐵建設(shè)的決定因素是

A.自然因素B.經(jīng)濟因素C.社會因素D.技術(shù)因素

【2】影響成貴高鐵走向的主要因素是

A.地形B.地質(zhì)C.城市D.科技

【3】成貴高鐵威信段橋隧比例較高，其主要目的是

A.降低線路坡度B.保護野生動物

C.減少沿線水土流失D.穩(wěn)定地質(zhì)結(jié)構(gòu)

Answer 1

【答案】

【1】B

【2】C

【3】A

【解析】

本題考查交通運輸布局。

【1】交通運輸是社會經(jīng)濟發(fā)展過程中產(chǎn)生的一種需要，經(jīng)濟因素決定交通運愉點、線和網(wǎng)的布局．如今技術(shù)條件已很成熟，故技術(shù)和自然因素不是主要因素。社會因素影響較小。故選B．

【2】根據(jù)圖示信息，圖中鐵路穿過了多個城市，因此，其布局主要考慮因素是城市，C正確。如今技術(shù)條件已很成熟，故技術(shù)和自然因素影響較小，不是主要因素。故選C。

【3】成貴高鐵世界建設(shè)難度最高的山區(qū)高鐵，威信段是成貴高鐵最艱難的一段工程，說明需要經(jīng)過山地，通過架橋、建隧道等方案，可以降低沿線的坡度，增加高鐵運行的安全性，縮短距離，以直達為主，A正確。架橋、建隧道對地理環(huán)境的影響較小，對野生動物的生存環(huán)境影響較小，具有一定保護野生動物的作用，但不是主要的原因和目的，B錯誤； 沿線地區(qū)多山地，地質(zhì)條件不穩(wěn)定，D錯誤；建隧道會破壞區(qū)域的巖層的穩(wěn)定性，易導致沿線水土流失，C錯誤。故選A。