圖是1992年和2003年格陵蘭冰原面積對(duì)比圖。讀圖回答下列各題。
1.1992年至2003年格陵蘭冰原面積不斷縮小,反映了( )
A.地殼活動(dòng)加劇
B.日地距離縮短
C.黃赤交角增大
D.全球氣候變暖
2.全球冰川大量融化和退縮會(huì)導(dǎo)致( )
A.海平面上升,海岸侵蝕加劇
B.冰川融水增多,全球水量增加
C.海洋面積增大,海岸線長度增加
D.熱量消耗增多,全球溫度下降。
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科目:高中地理 來源: 題型:閱讀理解
閱讀以下材料并回答問題。
材料一
材料二 1992年是哥倫布航行到美洲500周年,許多國家紛紛舉行紀(jì)念活動(dòng),但也引起美洲印第安人后裔強(qiáng)烈不滿。他們打出的一條標(biāo)語上寫著:“你們慶祝的是我們的苦難”。
材料三 有人描述20世紀(jì)初世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切的情況時(shí)指出,倫敦的居民可以在1911年的某天,一邊喝下午茶,一邊打電話訂購世界上任何產(chǎn)品,想訂購多少悉聽尊便,并放心地等著這些東西送到自家門口;同時(shí),他也可以把自己的財(cái)富投資到地球任何角落的自然資源開發(fā)和新的冒險(xiǎn)事業(yè)中,例如非洲的礦山,或上海的洋行:如果他愿意,他可以利用廉價(jià)和合適的交通工具,立即動(dòng)身去任何國家,在任何地方都能找到舒適的旅館;他隨身攜帶的金幣可以在世界各個(gè)地方兌換成當(dāng)?shù)刎泿哦ㄐ袩o阻。
請(qǐng)回答:
(1)讀圖7,指出西方人了解的世界范圍發(fā)生了什么變化,世界各民族、各地區(qū)之間的關(guān)系出現(xiàn)了怎樣的發(fā)展趨勢(shì)。
(2)結(jié)合所學(xué)知識(shí),全面評(píng)價(jià)哥倫布航行到美洲的歷史影響。
(3)根據(jù)材料二,指出20世紀(jì)初各國經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切表現(xiàn)在哪些方面,從中受益的主要是哪些國家。
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科目:高中地理 來源: 題型:閱讀理解
以長江為軸線的沿江地帶與貫穿南北的沿海經(jīng)濟(jì)地帶,以及西部廣大地區(qū),構(gòu)成了一個(gè)英文字母“H”格局(左圖)。右圖是江蘇省鐵路分布圖。表1是上海經(jīng)濟(jì)腹地層次表。表2是上海市科研實(shí)力數(shù)據(jù)。表3是上海城市基礎(chǔ)設(shè)施投資比重與構(gòu)成。閱讀以下材料和圖表,分析回答下列問題。
表1:上海經(jīng)濟(jì)腹地層次表
腹地 | 范圍 | 面積(萬平方千米) | 人口(億) |
第一層次 | 上海、浙江13個(gè)市 | 10 | 0.274 |
第二層次 | 安徽、江蘇、浙江 | 34 | 1.7 |
第三層次 | 長江流域 | 180 | 4 |
表2:上海市科研實(shí)力數(shù)據(jù)
現(xiàn)有科研機(jī)構(gòu) (個(gè)) | 科技人員 | 每萬人中擁有學(xué) 文化程度人數(shù) | 熟練技術(shù)工人和優(yōu)秀管理人才 |
1017 | 600000 | 6334 | 居全國首位 |
表3:上海城市基礎(chǔ)設(shè)施投資比重與構(gòu)成(億元)
年份 | 城市基礎(chǔ) 設(shè)施總計(jì) | 電力建設(shè) | 交通運(yùn)輸 | 郵電 | 市政建設(shè) |
1979-1990 | 243.76 | 75.43 | 58.74 | 18.15 | 46.00 |
1991 | 61.38 | 19.79 | 14.49 | 4.58 | 13.37 |
1992 | 84.35 | 19.70 | 15.01 | 6.43 | 29.56 |
1995 | 273.78 | 57.33 | 25.94 | 53.42 | 102.06 |
1997 | 412.85 | 80.24 | 85.06 | 61.04 | 134.27 |
(1)以下關(guān)于沿江地帶的功能和作用的說法,正確的是 ( )(不定項(xiàng)選擇,2分)
A.西部可以借助江海聯(lián)運(yùn),進(jìn)入國際市場(chǎng)
B.是東部沿海產(chǎn)業(yè)向中西部推進(jìn)的通道
C.是溝通東西部商貿(mào)的紐帶
D.是東部沿海技術(shù)、信息向中西部傳遞、轉(zhuǎn)移的通道
(2)綜合分析新建鐵路B和在建鐵路A在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用。
(3)20世紀(jì)90年代初,浦東的開發(fā)為上海的發(fā)展賦予了許多新的內(nèi)容和機(jī)遇。1996年6月《財(cái)富》雜志發(fā)表一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果,上海被評(píng)為跨國公司在中國最受歡迎的投資城市。分析上海吸引跨國公司直接投資所具備的優(yōu)勢(shì)條件有哪些?
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科目:高中地理 來源: 題型:
自20世紀(jì)90年代中期起,全球的外國直接投資流入我國的規(guī)模陡然劇增,跨國公司進(jìn)入了全球化經(jīng)營時(shí)代。讀下列“珠江三角洲與長江三角洲兩地區(qū)的國際直接投資和進(jìn)出口貿(mào)易額所占全國的比重的變化圖”,回答(1)~(2)題。圖412
(1)四條曲線中,屬于珠江三角洲地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易總額占全國的比重的是( 。
A. a B. b C. c D. d
(2)下列關(guān)于國際直接投資在珠江三角洲地區(qū)和長江三角洲的分布情況的說法,正確的是( )
A.從1992年以后的10年中,國際直接投資在兩地之和始終占全國的一半以上
B.國際直接投資在珠江三角洲地區(qū)始終高于在長江三角洲地區(qū)的投資
C.從整體情況看對(duì)兩地投資相差無幾,不易區(qū)分
D.進(jìn)入20世紀(jì)90年代后,國際直接投資在長江三角洲地區(qū)呈持續(xù)增長的趨勢(shì),但始終沒超過珠江三角洲地區(qū)
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科目:高中地理 來源:2010年河南許昌市六校高一下學(xué)期期末聯(lián)考地理卷 題型:綜合題
以長江為軸線的沿江地帶與貫穿南北的沿海經(jīng)濟(jì)地帶,以及西部廣大地區(qū),構(gòu)成了一個(gè)英文字母“H”格局(左圖)。右圖是江蘇省鐵路分布圖。表1是上海經(jīng)濟(jì)腹地層次表。表2是上海市科研實(shí)力數(shù)據(jù)。表3是上海城市基礎(chǔ)設(shè)施投資比重與構(gòu)成。閱讀以下材料和圖表,分析回答下列問題。(12分)
表1:上海經(jīng)濟(jì)腹地層次表
腹地 |
范圍 |
面積(萬平方千米) |
人口(億) |
第一層次 |
上海、浙江13個(gè)市 |
10 |
0.274 |
第二層次 |
安徽、江蘇、浙江 |
34 |
1.7 |
第三層次 |
長江流域 |
180 |
4 |
表2:上海市科研實(shí)力數(shù)據(jù)
現(xiàn)有科研機(jī)構(gòu) (個(gè)) |
科技人員 |
每萬人中擁有學(xué) 文化程度人數(shù) |
熟練技術(shù)工人和優(yōu)秀管理人才 |
1017 |
600000 |
6334 |
居全國首位 |
表3:上海城市基礎(chǔ)設(shè)施投資比重與構(gòu)成(億元)
年份 |
城市基礎(chǔ) 設(shè)施總計(jì) |
電力建設(shè) |
交通運(yùn)輸 |
郵電 |
市政建設(shè) |
1979-1990 |
243.76 |
75.43 |
58.74 |
18.15 |
46.00 |
1991 |
61.38 |
19.79 |
14.49 |
4.58 |
13.37 |
1992 |
84.35 |
19.70 |
15.01 |
6.43 |
29.56 |
1995 |
273.78 |
57.33 |
25.94 |
53.42 |
102.06 |
1997 |
412.85 |
80.24 |
85.06 |
61.04 |
134.27 |
(1)以下關(guān)于沿江地帶的功能和作用的說法,正確的是 ( )(不定項(xiàng)選擇,2分)
A.西部可以借助江海聯(lián)運(yùn),進(jìn)入國際市場(chǎng)
B.是東部沿海產(chǎn)業(yè)向中西部推進(jìn)的通道
C.是溝通東西部商貿(mào)的紐帶
D.是東部沿海技術(shù)、信息向中西部傳遞、轉(zhuǎn)移的通道
(2)綜合分析新建鐵路B和在建鐵路A在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用。(2分)
(3)20世紀(jì)90年代初,浦東的開發(fā)為上海的發(fā)展賦予了許多新的內(nèi)容和機(jī)遇。1996年6月《財(cái)富》雜志發(fā)表一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果,上海被評(píng)為跨國公司在中國最受歡迎的投資城市。分析上海吸引跨國公司直接投資所具備的優(yōu)勢(shì)條件有哪些?
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科目:高中地理 來源: 題型:閱讀理解
集裝箱航運(yùn)的發(fā)展始于1956年,于20世紀(jì)60年代末在全球范圍迅速發(fā)展。
材料一 見圖。
材料二:全球主要集裝箱港口類型演化表(數(shù)量:個(gè);規(guī)模:%)
類型 | 1975 | 1985 | 1992 | 2003 | |
腹地型港口 | 港口數(shù)量 | 84 | 75 | 67 | 63 |
集裝箱規(guī)模 | 81.1 | 77.9 | 52.4 | 58.7 | |
中轉(zhuǎn)型港口 | 港口數(shù)量 | 16 | 25 | 33 | 37 |
集裝箱規(guī)模 | 18.2 | 22.1 | 47.6 | 41.3 |
材料三:國內(nèi)外集裝箱生成能力和價(jià)值比較見表(單位:TEU/百萬美元、萬美元/ TEU)
國家 | 項(xiàng)目 | 1970 | 1980 | 1992 | 1998 | 2003 |
美國 | 集裝箱生成率 | 14.8 | 17.1 | 13.1 | 14.3 | 15.5 |
集裝箱價(jià)值 | 6.8 | 5.9 | 7.6 | 7.0 | 6.4 | |
日本 | 集裝箱生成率 | 6.2 | 9.7 | 15.1 | 9.7 | 13.8 |
集裝箱價(jià)值 | 16.2 | 10.3 | 6.6 | 10.3 | 7.2 | |
韓國 | 集裝箱生成率 | 15.9 | 17.4 | 28.6 | 33.2 | |
集裝箱價(jià)值 | 6.3 | 5.8 | 3.5 | 3.0 | ||
中國 | 集裝箱生成率 | 9.3 | 24.9 | 40.2 | 56.6 | |
集裝箱價(jià)值 | 10.8 | 4.0 | 2.5 | 1.8 |
注:集裝箱生成率——單位貿(mào)易量的集裝箱生成量
集裝箱價(jià)值——單位集裝箱的貿(mào)易價(jià)值
根據(jù)上述資料,結(jié)合所學(xué)知識(shí),回答(1)-(3)題。
(1)關(guān)于世界集裝箱港口的演化過程的敘述,正確的是
A.1970年全球集裝箱港形成兩大集群:北美和西歐
B.1975年全球集裝箱港形成三大集群:北美、西歐和東亞
C.20世紀(jì)90年代以來東亞成為全球集裝箱港口體系的重心
D.21世紀(jì)以前全球集裝箱港口主要分布在發(fā)達(dá)國家
E.21世紀(jì)以來中國集裝箱港迅速崛起
(2)全球主要集裝箱港口類型演化過程中,最先興起的是 型港口,20世紀(jì)90年代始,區(qū)位對(duì)集裝箱港的影響日益顯著, 型港口日益增多。我國的香港和東南亞的新加坡屬于 型港口。
(3)港口是海運(yùn)的起訖點(diǎn),貨物是其發(fā)展的源泉;而貨物生成能力取決于腹地經(jīng)濟(jì)(港口集散物資的地域叫做這個(gè)港口的腹地,即為港口提供出口物資和進(jìn)口銷售商品的范圍。),因此腹地是決定港口發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。結(jié)合以上資料,說出世界制造業(yè)重心的轉(zhuǎn)移軌跡;借鑒發(fā)達(dá)國家工業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn),并指出我國今后工業(yè)發(fā)展的方向。
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