Question

【題目】 旅客周轉(zhuǎn)量是旅客人數(shù)與平均運(yùn)送距離的乘積(單位：人·km)。下圖示意我國(guó)1994—2014年各交通運(yùn)輸方式旅客周轉(zhuǎn)量占比。

讀圖完成下面小題。

【1】A、B、C、D代表的交通運(yùn)輸方式分別是(　　)

A. 普通鐵路、公路、民航、水路

B. 公路、普通鐵路、水路、民航

C. 普通鐵路、公路、水路、民航

D. 公路、普通鐵路、民航、水路

【2】高鐵大范圍開(kāi)通后，對(duì)200～300 km短途客運(yùn)影響最大的是(　　)

A. 普通鐵路B. 一般公路C. 高速公路D. 民航

Answer 1

【答案】

【1】D

【2】C

【解析】

【1】根據(jù)所學(xué)知識(shí)并結(jié)合材料可知，我國(guó)水路旅客周轉(zhuǎn)量占比最小，其次是民航；公路旅客周轉(zhuǎn)量占比最高，2012年突然減少，主要是普通鐵路、高鐵、民航大發(fā)展導(dǎo)致的，故D項(xiàng)正確。

【2】高鐵速度快，對(duì)200～300 km短途客運(yùn)沖擊的必然是速度相對(duì)較快的交通方式。普通鐵路和一般公路客運(yùn)雖然價(jià)格低，但速度慢，A、B排除；民航適宜長(zhǎng)途運(yùn)輸，D排除；高鐵速度大大快于高速公路，對(duì)200～300km短途客運(yùn)影響最大，故C項(xiàng)正確。

交通運(yùn)輸方式的選擇：

1.從運(yùn)輸費(fèi)用來(lái)看：

空運(yùn)最高,陸運(yùn)其次，水運(yùn)最低。

2.從速度來(lái)看：空運(yùn)最快，鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸次之，水運(yùn)最慢。

3.從運(yùn)量來(lái)看：鐵路運(yùn)輸、水運(yùn)最大，公路運(yùn)輸次之，空運(yùn)最小。

4.從運(yùn)距來(lái)看：（1）水運(yùn)：適合長(zhǎng)距離運(yùn)送大宗笨重的貨物，如糧食、礦石、木材等。

（2）鐵路：適合中距離運(yùn)送旅客和貨物，在沒(méi)有水運(yùn)航道的地區(qū)也承擔(dān)長(zhǎng)距離運(yùn)輸任務(wù)。

（3）公路：適合近距離運(yùn)輸，在沒(méi)有水運(yùn)航道和鐵路的地區(qū)，也承擔(dān)長(zhǎng)途運(yùn)輸任務(wù)。

（4）航空：適合長(zhǎng)途客運(yùn)和貴重、急需、量少的物品的運(yùn)輸。

總之，運(yùn)輸方式的選擇，要在掌握各種運(yùn)輸方式特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)運(yùn)輸?shù)男枰�先看距離遠(yuǎn)近，再看運(yùn)量多少、費(fèi)用高低，用優(yōu)選法來(lái)進(jìn)行。

5.從運(yùn)輸對(duì)象看：

(1)貨運(yùn)

貨運(yùn)要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)輸距離、價(jià)格、時(shí)間效益等情況，選擇運(yùn)輸方式。一般來(lái)說(shuō)，貴重或急需的，而數(shù)量又不大的貨物，多由航空運(yùn)送；容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨，短途可由公路運(yùn)送，遠(yuǎn)程且數(shù)量大的可用鐵路上的專用車(如家畜車、冷藏車等)運(yùn)送；大宗笨重的貨物，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，盡可能利用水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸。

(2)客運(yùn)

①速度要快，強(qiáng)調(diào)直達(dá)性。

②要具體情況具體分析。要考慮旅客的時(shí)間、距離、目的(如開(kāi)會(huì)、調(diào)查、經(jīng)商、探親、旅游)及經(jīng)濟(jì)條件等。