Question

【題目】在不同的城市發(fā)展階段，城市居住區(qū)空間結構具有不同的模式。讀圖完成下列各題。

（1）圖中①②③曲線代表的城市依次是（ ）
A.東京　紐約　倫敦
B.東京　倫敦　紐約
C.倫敦　紐約　東京
D.倫敦　東京　紐約
（2）促進城市進入低密度彌漫型城市居住模式的主要原因是（ ）
A.制造企業(yè)外遷
B.家庭汽車普及
C.城市人口劇減
D.城市經(jīng)濟衰退
（3）②城市從低密度彌漫型城市居住模式逐漸演化成另一種新的城市居住模式的時間約在（ ）
A.1950~1960年之間
B.1960~1970年之間
C.1970~1980年之間
D.1980~1990年之間

Answer 1

【答案】
（1）A
（2）B
（3）C
【解析】本題主要考查城市化，不同國家城市化起步不同，發(fā)展水平也不同，做題時要聯(lián)系社會實際情況，認真研究城市化不同的原因。（1）英國是老牌資本主義國家，其城市化起步時間最早，故倫敦早期的城市人口數(shù)量最多，對應曲線③；東京城市化進程最快的階段是二戰(zhàn)以后，對應曲線①。紐約城市化倫敦晚比日本東京早，對應曲線②。（2）中、上層階級居住在郊區(qū)，而貧民、藍領居住在中心城市及內層郊區(qū)，反映出郊區(qū)環(huán)境較中心城區(qū)好，故制造業(yè)在該階段并未外遷；由此也說明中、上層階級仍需回中心城區(qū)辦公，即中、上層階級搬遷至郊區(qū)后的生活成本上漲，這反映了城市經(jīng)濟呈良性發(fā)展；排除A、D選項。城市握手建成區(qū)和郊區(qū)，據(jù)圖可知在低密度彌漫型城市居住模式時，中、上層階級只是搬遷到近郊和遠郊區(qū)，并未離開城市行政范圍之外，故該階段只是城市人口在城市內部的分布出現(xiàn)分化，而非城市人口數(shù)量劇減，排除C選項。家庭汽車普及，使中、上階級擺脫有軌交通的束縛，從而能在城區(qū)和郊區(qū)之間自由往返，形成工作在城市，生活在郊區(qū)的低密度彌漫型城市居住模式，B正確。（3）由上題分析可知，低密度彌漫型城市居住模式階段的城市人口并未減少，甚至略有增加；因此紐約這類特大城市人口數(shù)量減少時，就意味著城市發(fā)展進入到下一個階段。讀圖可知，紐約人口減少的時間出現(xiàn)在1970年至1980年間，即紐約在1970年至1980年進入到新的城市發(fā)展階段。據(jù)總題干可知，不同的城市發(fā)展階段對應不同的城市居住區(qū)空間結構模式，故C正確。