Question

【題目】公交等時線刻畫了在相同時間內(nèi)利用公交可達的最大范圍，其所能到達的最大范圍邊際線即等時線。下圖是某特大城市以中央商務區(qū)（CBD）為中心的公交等時線圖，圖形的制作需要以大量數(shù)據(jù)和確立相關數(shù)學模型的為基礎。讀圖，回答問題。

【1】下列關于圖中等時線敘述正確的是

A．一定時間等時線所覆蓋的空間區(qū)域越大，則區(qū)域內(nèi)可達性越差

B．同一道路且行車方向相同則通達性一樣

C．早晚高峰時段道路的通達性差，相同時間內(nèi)所能到達的最大范圍小

D．公交等時線可以作為公交出行方式下全面衡量公交服務水平的重要工具

【2】制作公交等時線圖形的數(shù)據(jù)來源和數(shù)學模型的建立需借助于

A．公交乘客智能手機GPS實時定位數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)技術

B．公交GPS數(shù)據(jù)和GIS技術

C．公交乘客智能手機GPS實時定位數(shù)據(jù)和GIS技術

D．實時RS數(shù)據(jù)和GIS技術

Answer 1

【答案】

【小題1】C

【小題2】B

【解析】

試題分析：

【小題1】本題主要考查城市內(nèi)部空間結構的相關知識。由題干信息可知一定時間等時線所覆蓋的空間區(qū)域越大，則區(qū)域內(nèi)可達性越好，A選項不符合題意；由圖示信息可知，由CBD前往四周任一方向的等時線不是均勻分布的，同一條道路的通達性受區(qū)位條件優(yōu)劣影響，即使行車方向相同，通達性效果不一，B選項不符合題意；結合生活常識可知早晚高峰時段道路的通達性差（人口集中，道路擁堵，通行困難），相同時間內(nèi)所能到達的最大范圍小（例如圖示等時線稠密處），C選項說法符合題意；全面衡量公交服務水平主要借助于乘客的評價，公交等時線一般作為了解城市交通擁堵狀況的一個主要數(shù)據(jù)，D選項不符合題意，綜上分析，本題選擇C選項。

【小題2】本題主要考查地理信息技術在城市等時線制作中的應用。GPS即全球地位系統(tǒng)，用以測算目標物的位置信息，計算移動目標的速度狀況，由題干信息可知，公交等時線刻畫了在相同時間內(nèi)利用公交可達的最大范圍，其所能到達的最大范圍邊際線即等時線，所以在相同時間內(nèi)，公交的移動數(shù)據(jù)可以利用車載GPS來獲�。籊IS（地理信息系統(tǒng)）主要借助計算機對已經(jīng)獲取的地理信息數(shù)據(jù)進行分析、表達、決策，材料中利用計算機繪圖制作城市以中央商務區(qū)（CBD）為中心的公交等時線圖需要利用GIS（地理信息系統(tǒng)），B選項符合題意；公交乘客智能手機GPS實時定位數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)信息不能準確地表示公交移動信息；RS技術（遙感系統(tǒng)）主要是利用航空或航天設備采集目標信息圖像，主要應用于資源調(diào)查、環(huán)境監(jiān)測、土地管理等領域，不適合作為研究和制作城市公交等時線的工具，A、C、D選項錯誤，綜上分析，本題選擇B選項。