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科目:高中地理 來源:新編高中同步測控優(yōu)化訓(xùn)練高一地理下冊 題型:013
1990年,世界城市人口的比重是
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科目:高中地理 來源:金版1+1同步雙測 高一地理下 題型:022
|
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科目:高中地理 來源:浙江省五校2009-2010學(xué)年度高三第一次聯(lián)考(地理)試題 題型:單項(xiàng)填空
讀下表,回答:
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世界 |
發(fā)達(dá)國家 |
發(fā)展中國家 |
|||
城市人口 (億) |
城市化水平 (%) |
城市人口 (億) |
城市化水平 (%) |
城市人口 (億) |
城市化水平 (%) |
|
1950 |
7.34 |
29.2 |
4.47 |
53.8 |
2.87 |
17.0 |
1960 |
10.31 |
34.2 |
5.71 |
60.5 |
4.60 |
22.2 |
1970 |
13.71 |
37.1 |
6.98 |
66.6 |
6.73 |
25.4 |
1980 |
17.64 |
39.6 |
7.98 |
70.2 |
9.66 |
29.2 |
1990 |
22.34 |
42.6 |
8.77 |
72.5 |
13.57 |
33.6 |
2000 |
28.54 |
46.6 |
9.50 |
74.4 |
19.04 |
39.3 |
2010 (預(yù)測) |
36.23 |
51.8 |
10.11 |
76.0 |
26.12 |
46.2 |
1.上表說明
A.1950年—1980年,世界各國城市化進(jìn)程均緩慢
B.1980—2000年,發(fā)達(dá)國家城市化進(jìn)程加快,發(fā)展中國家城市化趨慢
C.1950—2000年,世界城市人口均超過農(nóng)村人口
D.1950—2000年,發(fā)展中國家城市人口數(shù)量和人口增長速度均超過發(fā)達(dá)國家
2.上表中發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家的城市人口增長差異的主要原因是
A.發(fā)達(dá)國家工業(yè)化進(jìn)程趨緩 B.發(fā)達(dá)國家人口自然增長率下降
C.發(fā)展中國家農(nóng)村勞動力過剩更明顯 D.發(fā)展中國家人口自然增長率更高
3.不少城市由于人口和家庭小汽車猛增,導(dǎo)致交通擁堵。下面關(guān)于解決城市交通擁堵的看法,正確的是
A.在城市中心建環(huán)行道路,并大量建設(shè)停車場;
B.合理規(guī)劃城市交通網(wǎng)絡(luò)并加強(qiáng)交通管理,同時(shí)大力發(fā)展公共交通
C.限制家庭小汽車的增長,設(shè)立無車日,倡導(dǎo)步行等健康的生活方式,減少車流量
D.將生活區(qū)和工業(yè)區(qū)布局在一起,減少上下班市民流動量
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科目:高中地理 來源: 題型:
讀世界城市發(fā)展趨勢表(表1),回答3~4題。
表1
年份 |
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世界 | 發(fā)達(dá)國家 | 發(fā)展中國家 |
|
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|
城市人口(億) | 城市化水平(%) | 城市人口(億) | 城市化水平(%) | 城市人口(億) | 城市化水平(%) |
|
1950 | 7.34 | 29.2 | 4.47 | 53.8 | 2.87 | 17.0 |
1960 | 10.32 | 34.2 | 5.71 | 60.5 | 4.60 | 22.2 |
1970 | 13.17 | 37.1 | 6.98 | 66.6 | 6.73 | 25.4 |
1980 | 17.04 | 39.6 | 7.98 | 70.2 | 9.66 | 29.2 |
1990 | 22.34 | 42.6 | 8.77 | 72.5 | 13.57 | 33.6 |
2000 | 28.54 | 46.6 | 9.50 | 74.4 | 19.04 | 39.3 |
2010 | 36.23 | 51.8 | 10.11 | 76.0 | 26.12 | 46.2 |
3.上表說明
A.1950~1980年,發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家城市化速度都緩慢
B.1980~2010年,發(fā)達(dá)國家城市化速度緩慢,發(fā)展中國家城市化速度很快
C.1980~2010年,全世界城市人口總數(shù)發(fā)達(dá)國家超過發(fā)展中國家
D.1950~2010年,世界城市人口始終超過農(nóng)村人口
4.城市人口猛增,導(dǎo)致交通擁擠,下面是不同情況下人們對解決大城市交通擁擠問題發(fā)表的意見,你認(rèn)為正確的是
A.在市中心建環(huán)行道路,建設(shè)大量停車場拉動內(nèi)需,鼓勵(lì)私人購買小汽車,減少公共汽車的壓力
B.禁止任何車輛進(jìn)入城市中心區(qū),在城市中心區(qū)建步行街
C.鼓勵(lì)市民使用公共汽車等公共交通工具
D.將生活區(qū)和工業(yè)區(qū)連在一起,減少上下班居民流動量
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